Ирина Горбачева: откровенный разговор о теле, еде и внутренней свободе
11.03.2026 05:53:05
Осенью 1863 года, в разгар Гражданской войны в США, на рейде Нью-Йорка появилась русская эскадра. Шесть кораблей под Андреевским флагом — три фрегата, два корвета и клипер — бросили якоря в порту, который контролировали северяне. Командовал эскадрой контр-адмирал Степан Степанович Лесовский.
Появление русских кораблей произвело эффект разорвавшейся бомбы. Англичане и французы, готовившие интервенцию в поддержку рабовладельческого Юга, были вынуждены отступить. Президент Линкольн лично благодарил адмирала. Муниципалитет Нью-Йорка устроил грандиозный бал. Американские газеты писали о русско-американском союзе.
Это был звёздный час Лесовского — но далеко не единственный в его насыщенной жизни.
Степан Степанович Лесовский родился в 1817 году во французском городе Ретель — не самое типичное место рождения для русского адмирала. Его отец, полковник Степан Иванович Лесовский, командовал Кинбурнским драгунским полком в составе русской оккупационной армии, остававшейся во Франции после наполеоновских войн.
Семья принадлежала к московскому дворянству и вела свой род от Петра Павловича Шафирова — знаменитого дипломата петровской эпохи. По материнской линии Лесовский приходился внуком генерал-фельдмаршалу князю Николаю Васильевичу Репнину.
Первоначальное образование мальчик получил дома. В тринадцать лет его определили в Морской кадетский корпус — главную кузницу офицерских кадров российского флота. В 1835 году восемнадцатилетний мичман окончил корпус и Офицерские классы.
Молодого офицера направили на Черноморский флот — в практическую школу легендарного адмирала Михаила Петровича Лазарева. Четырнадцать лет Лесовский служил на Чёрном море, крейсировал у берегов Кавказа, плавал в Средиземном море под командой Владимира Ивановича Истомина — будущего героя Севастопольской обороны.
К 1851 году он уже командовал кораблями: сначала бригом «Язон», затем фрегатом «Кулевчи». На «Кулевчи» участвовал в выслеживании турецкого флота накануне Крымской войны.
В 1853 году судьба Лесовского круто изменилась. Вице-адмирал Евфимий Васильевич Путятин готовил дипломатическую миссию в Японию — нужно было опередить американцев в установлении торговых отношений с закрытой страной. Фрегат «Паллада», на котором Путятин отправился в путь, оказался непригоден для долгого плавания. Из Петербурга вызвали замену — 52-пушечный фрегат «Диана», последний парусный фрегат, построенный для российского флота.
Командование «Дианой» поручили капитан-лейтенанту Лесовскому. 4 октября 1853 года, после напутственного молебна в присутствии великого князя Константина Николаевича, фрегат вышел из Кронштадта.
Плавание было трудным. Лесовский не заходил ни в один европейский порт, обогнул мыс Горн и через Тихий океан направился к берегам Японии. На флоте он имел репутацию жёсткого и требовательного командира — матросов часто наказывали линьками. Экипаж едва не взбунтовался. По свидетельствам очевидцев, однажды ночью, в океане, команда выбежала наверх с криками «За борт его!» — и только находчивость старшего офицера Ивана Ивановича Бутакова, скомандовавшего внезапный поворот, позволила предотвратить расправу.
Этот эпизод позже описал в своих морских рассказах Константин Станюкович — правда, не называя имён.
В июле 1854 года «Диана» соединилась с отрядом Путятина в заливе Де-Кастри. К этому времени началась Крымская война, английская эскадра адмирала Прайса охотилась за русскими кораблями. Тем не менее Путятин решил продолжить дипломатическую миссию.
22 ноября 1854 года «Диана» бросила якорь в японском порту Симода. Начались переговоры с представителями сёгуната. И тут случилась катастрофа.
11 декабря 1854 года мощнейшее землетрясение обрушилось на побережье. За ним последовало цунами. Город Симода был практически уничтожен — из тысячи домов уцелело шестьдесят. Фрегат получил тяжёлые повреждения и потерял руль.
Японцы предложили отбуксировать корабль в более спокойную бухту Хэда для ремонта. 7 января 1855 года сто двадцать японских лодок взяли «Диану» на буксир. До бухты оставалось несколько миль, когда налетел шквал. Лодки бросили канаты и укрылись в бухтах. Пустой, покинутый фрегат качало волнами — вскоре он опрокинулся и затонул.
Экипаж оказался на берегу без корабля, в чужой стране, в разгар войны с Англией и Францией. Путятин принял решение: строить новое судно.
Русские моряки с помощью местных жителей заготовили в лесу древесину, выгнали смолу, спряли пеньковые канаты, сшили паруса. За несколько месяцев была построена шхуна «Хэда» — первое судно европейского типа, созданное в Японии. В апреле 1855 года Путятин на «Хэде» отправился в Россию.
Лесовский с частью экипажа — восемью офицерами и полутора сотнями матросов — ушёл на зафрахтованной американской шхуне в Петропавловск, оттуда в залив Де-Кастри. В конце 1855 года он был произведён «за отличие» в капитаны 2-го ранга. В начале 1857 года вернулся в Санкт-Петербург, завершив своё кругосветное путешествие.
Дипломатическая миссия Путятина была признана успешной — в феврале 1855 года, несмотря на все невзгоды, был подписан первый русско-японский договор. Адмирал получил титул графа. В японской деревне Хэда до сих пор ежегодно проводят праздник в память о русских моряках.
После возвращения Лесовский занялся делом, далёким от военного флота. В 1856–1857 годах он участвовал в организации Русского общества пароходства и торговли — одной из крупнейших судоходных компаний империи.
Но великий князь Константин Николаевич, управлявший морским министерством, не забыл толкового офицера. В 1858 году Лесовский был назначен капитаном Кронштадтского порта.
В начале 1862 года его командировали в США — страну, охваченную Гражданской войной. Официальная задача: изучить качества броненосных судов типа «Монитор», произведших революцию в военном кораблестроении. Результатом поездки стал заказ и строительство около десятка мониторов для Балтийского флота.
Но Лесовский привёз из Америки не только чертежи броненосцев. Он привёз идею.
Лето 1863 года. Гражданская война в США достигла критической точки. Экономически Север превосходил Юг, но это превосходство держалось на морской торговле. Великобритания, заинтересованная в дешёвом южном хлопке, открыто поддерживала конфедератов. В канадском порту Эскмольт появилась английская эскадра из пяти кораблей — демонстрация готовности вмешаться.
Россия оказалась в похожем положении. Польское восстание 1863 года обострило отношения с Англией и Францией. Война казалась неизбежной.
И тогда возник план, дерзкий и изящный. Отправить русские эскадры к берегам Америки — в Нью-Йорк и Сан-Франциско. В случае войны с западными державами они смогут действовать против английской и французской торговли на океанских путях. А пока — продемонстрировать дружбу с правительством Линкольна и охладить пыл британцев.
25 июня 1863 года император Александр II подписал разрешение на экспедицию. Командиром Атлантической эскадры был назначен только что произведённый в контр-адмиралы Лесовский.
Операция проходила в строжайшей секретности. Эскадра имела приказ скрытно пройти Балтику и Северное море, не заходя ни в один порт. 24 сентября 1863 года корабли Лесовского появились на рейде Нью-Йорка. Почти одновременно эскадра контр-адмирала Попова вошла в Сан-Франциско.
Эффект превзошёл все ожидания. Американцы встретили русских моряков как спасителей. Муниципалитет устроил торжественный приём в городской ратуше. Шеститысячный отряд войск прошёл перед Лесовским церемониальным маршем. Граждане Нью-Йорка собрали по подписке 25 тысяч долларов на бал в честь адмирала. Директора железных дорог пригласили офицеров совершить экскурсию к Ниагарскому водопаду за счёт компании.
Среди членов экипажа клипера «Алмаз» был юный гардемарин Николай Римский-Корсаков — будущий великий композитор. Он писал домой: «Нашу эскадру приняли здесь дружелюбно, даже до крайности. В военном платье на берег и показаться нельзя: не ты будешь смотреть, а на тебя будут смотреть. Будут подходить — даже дамы — с изъявлением своего уважения к русским».
Президент Линкольн лично просил, чтобы эскадра посетила Вашингтон. В декабре 1863 года Лесовский на фрегате «Ослябя» поднялся по Потомаку до Александрии — глубже корабли пройти не могли. Группу русских офицеров пригласили посетить действующую Потомакскую армию.
Лондонская «Таймс» с раздражением отмечала: муниципалитет и высшая буржуазия осыпают почестями русских офицеров, в то время как французских и английских моряков не видно на берегу, «хотя до пяти тысяч их находится на тесном пространстве здешней морской стоянки».
Девять месяцев русские корабли крейсировали у американских берегов, посещали порты, заходили в Карибское море, на Кубу, Ямайку, Бермуды. Когда чаша весов в Гражданской войне окончательно склонилась в пользу северян, эскадры вернулись домой.
Угроза англо-французской интервенции в США была предотвращена. Впечатление от визита оказалось настолько сильным, что ещё десятилетия спустя Россия и особенно российский флот воспринимались в Америке как надёжные союзники.
Правда, была у этой истории и оборотная сторона. За время пребывания эскадры в США с неё бежали 87 матросов — многие вступили в армию северян. Свобода оказалась заразительной.
После возвращения из Америки карьера Лесовского стремительно пошла вверх. В 1866 году он был назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта — той самой должности, с которой когда-то начинал свою административную карьеру.
Пять лет Лесовский управлял главной базой Балтийского флота. При нём были произведены существенные улучшения быта матросов: устроены водопроводы, газовое освещение, хлебопекарни, помещения для семейных нижних чинов. В кронштадтской женской гимназии, основанной при нём, была учреждена стипендия его имени.
В 1869 году Лесовский был пожалован в генерал-адъютанты — высшее придворное звание для военных. В 1871 году произведён в вице-адмиралы и назначен товарищем — заместителем — управляющего Морским министерством адмирала Краббе.
В январе 1876 года, после смерти Краббе, Лесовский стал девятым по счёту морским министром России.
Его управление министерством совпало с русско-турецкой войной 1877–1878 годов. Война была тяжёлой для флота: Черноморский флот, ослабленный условиями Парижского договора 1856 года, не мог противостоять броненосному турецкому флоту. Но русские моряки проявили отвагу, впервые в истории применив торпеды против вражеских кораблей.
Лесовский был ближайшим помощником генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. Адмирал Иван Алексеевич Шестаков, впоследствии сам ставший морским министром, вспоминал: «Лесовский заработался до дряхлости…»
В 1880 году, когда обострились отношения с Китаем из-за Илийского края, Лесовский по собственной воле оставил пост министра, чтобы возглавить Тихоокеанскую эскадру. Это был поступок, свидетельствовавший, что он не принадлежал к числу честолюбцев, цепляющихся за кресло.
В 1881 году Лесовский получил полный адмиральский чин. Его именем были названы мыс и залив на Сахалине, мыс на Чукотке.
В 1882–1884 годах адмирал возглавлял Комиссию по пересмотру Морского устава — итоговую работу всей его жизни.
Скончался Степан Степанович Лесовский в 1884 году, через месяц после выхода в отставку по состоянию здоровья. Ему было шестьдесят семь лет. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.
Его вдова, Екатерина Владимировна — дочь товарища министра иностранных дел Вестмана, на которой адмирал женился в 1874 году после смерти первой жены, — осталась без средств и жила на государственную пенсию. Когда она решила выйти замуж повторно, то обратилась к императору Александру III с прошением сохранить ей пенсию, надеясь, что государь и Россия «не забыли службу её мужа, адмирала Лесовского».
Резолюция императора гласила: «Ни я, ни Россия не забыли службу почтеннейшего Степана Степановича, а вот вдова его забыла».
Детей у Лесовского не было. Но его имя осталось на картах — на далёких берегах Сахалина и Чукотки, которые он защищал своими эскадрами.
Лесовский прожил жизнь, достойную приключенческого романа. Родился во Франции, обогнул земной шар, пережил землетрясение и цунами в Японии, помог спасти Соединённые Штаты от иностранной интервенции, управлял российским флотом в войне с Турцией, командовал эскадрами на Тихом океане.
На флоте его звали «Дядька Степан». Он не был добрым человеком — матросы «Дианы» помнили линьки. Но он был человеком долга, способным в критический момент взять на себя ответственность и действовать.
Когда в 1863 году нужно было показать флаг в Нью-Йорке — он показал. Когда в 1880 году понадобилось защитить дальневосточные рубежи — он оставил министерское кресло и отправился на Тихий океан.
Его карьера — пример того, как профессионализм и готовность к действию могут привести человека от кронштадтского причала до вершин государственной власти. И как служба Отечеству порой требует отказаться от этих вершин ради нового похода.
Степан Лесовский
| Родился: | 01.01.1817 (67) |
| Место: | Ретель (RU) |
| Умер: | 01.01.1884 |
| Место: | Санкт-Петербург (RU) |
