Автор: Иван Матковский [06.02.2014]

Производители автомобилей, самолетов и сковородок

Фирма 'BMW' была основана в 1917-м, вскоре после реструктуризации ранее существовавшей авиастроительной группы 'Rapp Motorenwerke'. Увы, долго проработать в авиастроительном бизнесе компании не удалось – по условиям Версальского договора подобную деятельность в стране вести более возможным не представлялось. В 1923-м компания переключилась на производство мотоциклов, в 1928-м взялась за автомобили. Первой успешной машиной 'BMW' стала модель 'Dixi'; построили его на основе разработок 'Austin Motor Company', базировавшейся в Бирмингеме, Англия (Birmingham, England). Со временем наложенные Версальским договором ограничения отошли в прошлое, и фирма смогла вернуться к производству авиационных двигателей. В 30-х 'BMW' активно сотрудничала с Люфтваффе, поставляя довольно неплохие двигатели. Наибольшим успехом пользовались радиальные двигатели с воздушным охлаждением; пробовали 'BMW' поставлять и реактивные двигатели, однако этот проект оказался несколько более сложным, чем казалось изначально. Под конец войны 'BMW' вместе с Люфтваффе взялись за целый ряд довольно интересных и перспективных военных проектов; увы, ни один из них так и не был доведен до ума. После окончания Второй мировой компании пришлось очень и очень нелегко. Многие заводы фирмы были разрушены бомбардировками; кое-что из страны вывезли представители стран-победителей. Запрет на производство моторов также жизнь компании не облегчил; долго время выживать приходилось на производстве кухонной утвари. В 1947-м 'BMW' выбили у американцев разрешение на производство мотоциклов. Британцы, между тем, сумели в рамках военных репараций заполучить чертежи кое-каких разработок 'BMW' и в скором времени наладили собственное производство. В восточной части страны ряд заводов 'BMW' попал в руки советских сил; вскоре производство на этих заводах было возобновлено, причем производимые мотоциклы и автомобили выпускались под маркой 'BMW'. Немцам пришлось постараться, чтоб вернуть себя права на брэнд; в итоге советские войска переключились на марку 'Eisenacher Motorenwerk (EMW)'. Неровно шли дела у 'BMW' и дальше – к 1959-му финансовые трудности чуть было не уничтожили предприятие. На собрании акционеров некоторое время обсуждалась возможность ликвидации компании; в конечном итоге, однако, собрание постановило, что побороться фирме еще следует. Было принято решение попытаться сыграть на автомобильном буме; другим производителям авиатехники – вроде 'Messerschmitt' и 'Heinkel' – это в свое время удалось неплохо. Компания выкупила права на производство итальянской модели 'Iso Isetta'; сравнительно небольшие машины были оборудованы модифицированной версией мотоциклетного двигателя 'BMW'. Проект оказался успешным ровно настолько, что компания смогла укрепить свои позиции до действительно стабильного уровня. В 1966-м 'BMW' выкупили компанию 'Hans Glas'; по слухам, в первую очередь интересовал их разработанный этой компанией зубчатый ремень привода верхнего распределительного вала. Некоторое время автомобили 'Glas' выпускались под лейблом 'BMW'; позже купленное предприятие было поглощено полностью. Дела компании шли в гору медленно, но верно; к середине 60-х компания уже могла похвастаться довольно неплохими доходами. Немалую роль в возрождении предприятия сыграл новый его руководитель – Эберхард фон Кюнхайм (Eberhard von Kuenheim) из 'Daimler-Benz AG'. В свои 40 лет предприниматель демонстрировал незаурядную деловую хватку; именно его стараниями фирма сумела выйди сначала на европейский, а затем и на международный рынок, восстановив свою былую репутацию. В 1992-м 'BMW' купили крупную долю в калифорнийской студии промышленного дизайна 'DesignworksUSA'; в 1995-м фирма была выкуплена полностью. В 1994-м 'BMW' купили еще и 'British Rover Group', на тот момент состоявший из брэндов 'Rover', 'Land Rover', 'MG', 'Austin' и 'Morris'; на протяжении 6 лет немцы пытались заставить новую покупку приносить прибыль, однако особо на этом поприще не преуспели и в конечном итоге распродали её по частям. В феврале 2009-го из компании ушел её ведущий дизайнер Крис Бэнгл (Chris Bangle); проработал в рядах 'BMW' он в общей сложности почти 17 лет. Заменил на посту ведущего дизайнера Бэнгла его главный помощник Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk). По данным на июнь 2012-го 'BMW' значилась на первом месте в рейтинге наиболее уважаемых компаний мира по версии 'Forbes.com'. По словам составителей, рейтинг этот в первую очередь отражал наличие у людей желания покупать или рекомендовать другим продукцию данной компании, устраиваться в неё на работу и инвестировать в неё свои средства.

Tags: #компании #производство #фирма #компания #время #автомобили #довольно #двигатели #однако #итоге #вскоре #долго #удалось #более #мотоциклов

Дополнительные фотографии