Чепалова: «Без России лыжный спорт теряет азарт и зрелищность»
17.04.2026 21:33:00
Родился 12 марта 1951 года в селе Усть-Катунь Бийского района Алтайского края в простой семье, где было четверо детей.
Jкончил школу в г. Бийск, куда переехала семья. После окончания школы год работал фрезеровщиком в управлении механизации и энергохозяйства треста №122.
В 1974 году окончил Новосибирский институт железнодорожного транспорта по специальности «Мосты и тоннели» с присвоением квалификации «Инженер путей сообщения–строитель».
В годы студенчества участвовал в прокладке дорог к нефтяным месторождениям Сургута. Затем работал инженером на строительстве и реконструкции тоннелей и мостов Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. В дальнейшем работал начальником Лагар – Аульского участка, главным инженером Тоннельного мостоотряда ТМО–10, где прошел все ступени строительного роста: горный мастер, сменный инженер, заместитель и главный инженер.
В начале девяностых годов в г. Свободный Амурской области создал АО «Амуринвест» где работал главным инженером.
В 1993 году создал АО «Дальневосточная горно-строительная компания», где работал в должности Генерального директора, а затем и ее Президента.
В 2000 году получил Государственный квалификационный сертификат на осуществление профессиональной деятельности в области строительства и создал в г. Владивосток компанию АО «ДВГСК», в последствии ООО «ДВГСК», где и раскрылся в полной мере его талант как организатора, масштабного руководителя, специалиста в строительстве подземных сооружений.
В 2000 - 2012 годах бессменный Генеральный директор ООО «ДВГСК» (г. Владивосток) и ООО «ДВГСК-Центр» (г. Москва), которыми реконструированы или построены практически все основные тоннели Дальневосточного участка Транссиба, Северо-Кавказской железной дороги, объекты инфраструктуры к саммиту АТЭС 2012 и другие крупнейшие сооружения Дальнего Востока и России.
Умер во Владивостоке 22 июня 2012 года. Похоронен на Морском кладбище. Профессиональная деятельность
Один из крупных руководителей горно – строительной отрасли России, член правления Тоннельной ассоциации России.
Создал крупнейшую на Дальнем Востоке России холдинговую горно-строительную компанию «Дальневосточная горно-строительная компания» (ДВГСК), состоящую из 14 самостоятельных структурных подразделений и был до момента ухода из жизни ее бессменным Генеральным директором и Президентом.
Построил и реконструировал тоннели дальневосточного участка Транссиба: Кипарисовский железнодорожный тоннель, Владивостокского железнодорожного тоннеля, Лагар–Аульский железнодорожный тоннель в Еврейской автономной области, Тарманчуканский тоннель в Амурской области и другие.
Впервые предложил систему автодорожных тоннелей для решения транспортных проблем Владивостока и возродил подземное строительство во Владивостоке в результате создания таких объектов, как подземные переходы по улицам Калининской, Светланской, проспекту Красного Знамени и других.
Участвовал в строительстве уникального Северо-Муйского тоннеля БАМа, в капитальном ремонте и строительстве тоннелей Северо–Кавказской железной дороги при подготовке к Олимпиаде-2014 в Сочи.
Участвовал в строительстве крупнейших объектов при подготовке к саммиту АТЭС: в возведении моста на остров Русский, в строительстве автодороги М-60, строительстве объекта Пушкинская депрессия, кампуса ДВФУ, в проведении ремонта и реконструкции причалов акватории бухты Золотой Рог.
В рамках международных отношений между Российской Федерацией и Корейской Народной Демократической Республикой провел работы по переустройству железной дороги ст. Хасан (РФ) – ст. Туманган (КНДР) – ст. Раджин (КНДР) с реконструкцией тоннелей на Транскорейской магистрали.
+Награды, признание
Почетное звание «Почетный строитель» Знак «Почетный строитель России» Орден «За заслуги в строительстве Российской Федерации» Член правления Тоннельной ассоциации России Почетные грамоты Губернатора Приморского края и главы г. Владивосток.
