Бесследно пропавший карбюратор Огла

В 1978-м Рон Лейтер (Ron Laytner) взял интервью у Тома Огла, создателя 'устройства, заменяющего карбюратор' и позволяющего 1800 кг автомобилю механика тратить всего 2.4 л бензина на 100 км.

Том должен был изменить историю и стать одним из самых богатых людей в мире. Он был молод, уверен в себе и ничего не боялся.

'Вам не страшно, что за вами придут нефтяные компании или арабы?', — спросил его Лейтер.

'Нет, больше нет, — ответил собеседник. — Я стал слишком публичной персоной. Если бы я скрывал свое изобретение, тогда остались бы поводы для беспокойства, но теперь их просто нет'.

Том заявил, что его достижение — 100 миль на галлон бензина для его 1800 кг машины — только начало новой эры эффективного использования топлива. Он предполагал, что на легковушках, тогда популярных только в Европе, удастся покрыть расстояние в девять раз больше с тем же запасом бензина.

Иными словами, нынешние легковые автомобили могли бы проезжать около 400-900 миль (640-1400 км) на одном галлоне. Даже неэкономичный Hummer и гигантский SUV, совсем как у Тома, мог бы работать более эффективно, чем современные гибридные автомобили.

Огл оставил в стороне карбюратор и топливный насос, заменив на хитроумный прибор, названный 'фильтром'. По словам изобретателя, суперпробег достигался благодаря его герметичной, улавливающей испарения топливной системе, при которой непосредственно в камеры сгорания двигателя впрыскивался не жидкий бензин, а его испарения.

По утверждениям, модифицированная машина Тома была тщательно протестирована, и инженеры не обнаружили никаких намеков на мошенничество. В одном из тестов для СМИ Огл, находясь за рулем полноразмерного Ford Galaxie, сумел проехать 200 миль (320 км) на 9 л бензина.

Лучшие дня

Юрий Власов. Биография Посетило:276033

Нина Русланова: Полагаясь только на себя Посетило:5359

Александр Дюма: Отец Д'Артаньяна Посетило:4990

Результат оказался настолько поразительным, что автомобиль проверили на наличие скрытых бензобаков. Не удалось найти ни одного. Сидевшие с Томом во время заезда подтвердили, что в пути не было сделало ни одной остановки.

Ученые были убеждены, что изобретение Огла, получившее название Оглмобиль, скоро взорвет мировые рынки и принесет миллионы.

'Потенциальные выгоды слишком велики, чтобы игнорировать этот проект', — заявил ныне покойный сенатор Гэйлорд Нельсон (Gaylord Nelson), запросивший Министерство транспорта США провести тщательное расследование системы Тома.

Еще одним крупным сторонником изобретения был профессор Джеральд Хокинс (Gerald Hawkins) из Техасского университета A&M, обладатель докторской степени в области машиностроения с богатым опытом в газовой динамике аэрокосмических исследованиях.

Во время интервью с Лейтером механик рассказал о том, как пришел к своему открытию. 'Я возился с газонокосилкой, — вспоминает Том, — и случайно пробил дыру в топливном баке. Я подвел всасывающий провод от бака прямо к забору воздуха на карбюраторе'.

'Я так и сделал, и газонокосилка продолжила работать, а уровень топлива оставался прежним. Я был просто поражен. Газонокосилка работала с невероятной эффективностью'.

Двигатель разогрелся настолько, что для охлаждения Огл использовал вентилятор. Он утверждает, что на топливе, оставшемся в небольшом бензобаке, газонокосилка продержалась 96 часов.

Позже Том модифицировал свой автомобиль; двигатель заработал немедленно, но из-за избыточного давления сжался бензобак. Чтобы решить проблему вакуума, механик несколько месяцев потратил на усиление конструкции бензобака.

Однако у его автомобиля, без карбюратора и топливного насоса, до сих был плохая приёмистость. Машина не могла набрать больше 32 км/ч и модифицированный двигатель тратил 4.5 л на 13 км, после чего начинались проблемы с пробуксовкой сцепления.

Однажды Том подполз под заглохший автомобиль, чтобы осмотреть бензобак, и обнаружил, что бак стал 'холодным, как куб льда'. Когда Огл стал высасывать пары, бак стал вести себя как рефрижератор — с жидкостью на дне и испарениями сверху.

После того как Том прогрел бензобак при помощи змеевикового нагревателя, количество преодолеваемых километров на 4.5 литра топлива превысило 160, и с тех пор изобретатель никогда не оглядывался назад.

Том верил, что его новшество ответит на проблемы загрязнения в мире и поможет справиться с выбросами загрязняющих веществ из выхлопных газов двигателя. Все были уверены, что создатель Оглмобиля станет миллиардером.

Общаясь с Лейтером по телефону, 'международный финансист', К.Ф. Рэмси (C.F. Ramsey), желавший купить патент Огла и права на продажу Оглмобиля, заявил:

'Мы подписали предварительное соглашение с Томом Оглом на следующий день после того, как увидели его изобретение. Компании J.C. Penny, Transamerica, General Motors, Ford – собрались буквально все. В частности, Shell Oil предложила Тому $25 миллионов. Все хотели заполучить Тома'.

Но в каждом предложении содержался пункт об использовании патента Огла. Компании также хотели затащить изобретателя в свои лаборатории. И это стало началом конца для самого Тома Огла и его эффективной топливной системы.

Рэмси подписал с Оглом контракт, позволяющий последнему трудиться над своим изобретением на деньги Рэмси, которому доставались права на патент, распространение и производство Оглмобиля.

В 1978-м Рэмси продал компанию Advance Fuel Systems Inc., занимающуюся разработкой карбюратора нового типа, при этом Огл продолжил получать около $5000 в месяц, не считая средств на исследования и разработки. Ему также причитались отчисления (6%) от продаж, после того как Оглмобиль вышел на рынок.

В апреле 1979-го амбициозный Том открыл первый из 1000 запланированных общенациональных диагностических автоцентров. Этот первый и единственный центр вскоре загнулся, и Огл перестал получать ежемесячные отчисления. Ему было отказано в премиальных, когда Advance Fuel Systems Inc. внезапно заявила, что работает над устройством, которое дает подобные его изобретению результаты.

Движущийся по спирали на самое дно, Огл быстро перестал быть фаворитом СМИ и остался без семьи. В 1981-м его бросила жена Моника, забравшая с собой их пятилетнюю дочь Шерри. 14 апреля того же года в Тома выстрелил неизвестный на улице, однако механику удалось выкарабкаться.

18 августа 1981-го Огл, брошенный и забытый, напился, покинул гостиницу The Smuggler's Inn, пришел переночевать к другу и почувствовал себя плохо.

Он был объявлен мертвым 19 августа в Иствудской больнице в Эль-Пасо (El Paso). По сообщениям, смерть наступила в результате приема дарвона (выписанного по рецепту обезболивающего) и алкоголя. Рассматривались версии с самоубийством и чистой случайностью, но многие уверены, что вся эта история — прикрытие для убийства.

Изобретение Тома считается 'без вести пропавшим' с 1981-го. Еще в августе 1977-го из многих библиотек, включая Библиотеку Конгресса, исчез журнал Argosy, опубликовавший на пяти страницах статью об устройстве Огла. В настоящее время существуют только прототипы карбюратора Тома с куда более скромными показателями.

Лучшие недели

Юрий Войнов. Биография Посетило:9761

Кто придумал анастезию? Посетило:13759

Александр Ягубкин. Биография Посетило:16814