Куда пропала звезда «Настоящих домохозяек Беверли-Хиллз» Эйлин Дэвидсон?
25.04.2026 04:03:32
Николай Борисович Годунов родился 26 августа 1953 года. В 1975 году он окончил Саратовский политехнический институт, после чего работал инженером пусконаладочных работ треста "Саратовспецстрой", начальником цеха стройматериалов, затем он был переведен на должность начальника планово-технического отдела Саратовского завода силикатных строительных материалов. С 1979 по 1984 годы он занимал руководящие должности в производственном объединении "Сельстройконструкция" Саратовского производственного учреждения "Саратовоблсельстрой", после чего, согласно официальной биографии, до 1989 года занимался государственной и партийной работой в Саратовском районе Саратовской области. С 1989 года он начал работать в различных многопрофильных предприятия в Саратове.
По данным деловой газеты "Маркер", в начале 1990-х годов он работал главным инженером производственного объединения "Саратовпромстройматериалы", после чего в 1993 (или 1994) году основал и стал президентом многопрофильной компании "Лигатура", занимавшейся поставками сельскохозяйственного оборудования и торговлей. В 1990-х годах Годунов был соавтором двух патентов "Рабочий орган почвообрабатывающего орудия" и "Способ накатки внутренних зубчатых профилей". В начале 2000-х годов компания "Лигатура" была одним из совладельцев и учредителей ОАО "Саратовский подшипниковый завод", Годунов входил в наблюдательный совет предприятия. Также "Лигатура" была учредителем и совладельцем компании ОАО "Прицеп", зарегистрированной в городе Балашов Саратовской области.
В 1997 году Годунов защитил диссертацию на степень кандидата технических наук по теме "Повышение долговечности полых длинномерных шлицевых деталей сельскохозяйственной техники при их восстановлении давлением". К 2010 году Годунов был доцентом кафедры надежности и ремонта машин Саратовского государственного аграрного университета имени Н. И. Вавилова. В июле 2010 года в том же университете он защитил докторскую диссертацию по теме "Обеспечение работоспособности и ресурсосбережения при восстановлении и упрочнении сложнопрофильных шлицевых деталей накаткой".
В 2007 году Годунов был назначен начальником управления государственного автодорожного надзора по Саратовской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госавтодорнадзор). Отмечалось, что к моменту его прихода в ведомство область занимала первое место в Приволжском федеральном округе по числу ДТП. В декабре 2007 года Годунов сам был госпитализирован после аварии: пресса писала, что в его служебный автомобиль ВАЗ-2107 врезалась иномарка, водитель которой не справился управлением.
На посту начальника Госавтодорнадзора по Саратовской области Годунову удалось добиться трехкратного сокращения аварийности на дорогах субъекта федерации. Также он получил известность за борьбу против нелегальных автовокзалов и перевозчиков, а также малых и средних автобусных фирм: он настаивал передаче их маршрутов крупным транспортным компаниям. Так, при участии Годунова муниципальное предприятие "Саратовгорэлектротранс" (СГЭТ), осуществлявшее до этого только трамвайные и троллейбусные перевозки в Саратове, получило право перевозить пассажиров маршрутными такси преимущественно марки "Газель" по линиям, дублирующим его маршрутную сеть. Благодаря этому компания смогла стать крупнейшим перевозчиком в городе и найти средства для обновления устаревшего парка электротранспорта и закупки автобусов большой вместимости. Тем не менее, эти действия вызвали протесты у мелких перевозчиков, неодобрение у местной прессы и даже у самого Годунова. Чиновник был недоволен тем, что у СГЭТ не было достаточной базы для обслуживания образовавшегося парка автобусов малой вместимости, из-за чего "Газели" вынуждены были отстаиваться вдоль дорог и во дворах, при этом не удалось окончательно вытеснить из города перевозчиков-нелегалов.
В феврале 2009 года министр транспорта РФ Игорь Левитин объявил Годунову благодарность. С июля 2009 года Годунов входил в саратовскую городскую комиссию по обеспечению дорожной деятельности и безопасности дорожного движения.
Не ранее 2008 года Годунов занял пост секретаря политсовета партии "Единая Россия" в Волжском районе Саратова. В этой должности он входил в экспертный совет конкурса "Карьера в инновациях", проводимого при поддержке отделения "Единой России" и местной молодежной организации "Вольного экономического общества России" (ВЭО).
26 ноября 2010 года мэр Москвы Сергей Собянин назначил Годунова на пост начальника столичного департамента транспорта и связи (ДТиС), уволив с этого поста Василия Кичеджи, который занимал эту должность при предыдущем мэре, Юрии Лужкове. Незадолго до отставки Кичеджи подверг критике план Собянина по борьбе с пробками, предложив также заморозить тарифы на общественный транспорт. Сообщалось, что во главе ДТиС Годунов займется созданием и воплощением плана новой городской администрации по улучшению транспортной ситуации. По мнению директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, Собянин пригласил Годунова по рекомендации Николая Лямова, заместителя мэра по вопросам транспортного развития и дорожного строительства, возглавлявшего ранее Гостранснадзор.
18 января 2011 года Собянин объявил о лишении ДТиС непрофильных функций и преобразовании его в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Пост руководителя новой службы получил Лямов, сохранивший за собой должность вице-мэра.
Годунов награжден юбилейным нагрудным знаком "В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями" (2009 год) и медалью "20 лет Российской транспортной инспекции" (2010 год).
Николай Годунов - фотография из архивов сайта
Посмотреть фото
| Родился: | 26.08.1953 (72) |
