Автор: Виктор Мясников [04.06.2008]

Леонид Устругов, Биография

Родители неизвестны. В 1891 ему было присвоена фамилия усыновившей его дочери майора Веры Гавриловны Уструговой. Отчество получил по крёстному отцу.

Жена — Мария Ивановна. Сын — Леонид Леонидович.

Окончил Комиссаровское техническое училище (1897) и Санкт-Петербургский институт путей сообщения (1902).

В 1902—1906 — производитель работ по сооружению Московской окружной железной дороги. С 1 апреля 1906 — помощник начальника участка пути Московско-Киевско-Воронежской железной дороги. С 23 июня 1906 — контролёр пассажирских поездов станции Москва-пассажирская. С 16 сентября 1906 — запасный агент станции Москва-пассажирская. С 1 февраля 1907 — помощник заведующего технического движения Северной железной дороги. С 1 января 1909 — ревизор, с 15 июля 1909 — старший ревизор службы движения Северной железной дороги. С 8 января 1911 — помощник начальника службы движения Самаро-Златоустовской железной дороги. С 15 апреля 1913 — начальник службы движения Омской железной дороги. За безупречное проведение мобилизационных работ в 1914 награждён орденом св. Анны 3-й степени. С 1 мая 1916 — начальник Омской железной дороги. С 1 ноября 1916 — помощник начальника управления железных дорог Министерства путей сообщения России. В ночь с 25 на 26 января 1918 на тайном заседании Сибирской областной думы был заочно и без согласия с его стороны избран министром путей сообщения в левоцентристском антибольшевистском правительстве П. Я. Дербера. В апреле 1918 на заседании собрания акционеров Китайской Восточной железной дороги (КВЖД) был избран членом временного правления КВЖД, входил в состав так называемого «Делового кабинета» во главе с генералом Д. Л. Хорватом в качестве министра путей сообщения.

С 4 ноября 1918 — министр путей сообщения Временного Всероссийского правительства, с 18 ноября 1918 — Российского правительства, действовавшего при Верховном правителе А. В. Колчаке. С 19 ноября 1918, одновременно, заместитель председателя Совета министров. Считался одним из наиболее компетентных членов правительства А. В. Колчака, мало интересовался политическими вопросами. В марте 1919 во Владивостоке подписал соглашение по управлению Транссибирской магистралью с союзниками из Междусоюзного комитета, которое должно было улучшить пропускную способность, увеличить и упорядочить грузоперевозки этой железной дороги. Однако, по мнению историков, между Уструговым и американским инженером Стивенсом возникло двоевластие, отрицательно сказавшееся на работе магистрали.

Осенью 1919 исполнял обязанности заведующего (начальника) военных сообщений тыла на правах помощника начальника штаба Верховного Главнокомандующего (министерством в это время управлял товарищ министра путей сообщения А. М. Ларионов).

В 1920 эмигрировал в Китай. Жил в Харбине, в 1924—1935 был директором Харбинского политехнического института, в котором получали инженерное образование русские эмигранты.

В 1935 вернулся в СССР вместе с сотрудниками КВЖД — советскими гражданами. Некоторое время работал по специальности в Народном комиссариате путей сообщения. 15 октября 1937 был арестован. 15 февраля 1938 приговорён Военной коллегией Верховного суда СССР к расстрелу по обвинению в шпионаже и участии в контрреволюционной организации. В тот же день расстрелян.

Tags: #железной #дороги #путей #сообщения #начальника #помощник #движения #ноября #января #службы #правительства #леонид #работ #апреля #станции

Дополнительные фотографии