[07.02.2026 11:17:00]

Европа выбирает своих: как Volkswagen отвоевал рынок электромобилей у Tesla

Европейский рынок электромобилей пережил впечатляющий разворот. В 2025 году лидерство, которое долгие годы удерживала Tesla, перешло к концерну Volkswagen. Это не просто смена позиций в рейтинге, а свидетельство серьёзных проблем американского производителя, который столкнулся с жёсткой конкуренцией, политическими сложностями и собственными стратегическими просчётами.

По данным аналитиков, Volkswagen Group продал в Европе за год около 712 тысяч электромобилей, тогда как Tesla — примерно 687 тысяч. Разрыв не огромный, но динамика тревожна для компании Илона Маска: продажи Tesla упали на 13,7%, а Volkswagen, напротив, показал небольшой рост. Ещё два года назад Model Y был самым продаваемым автомобилем в Европе вообще, но теперь это кажется далёким воспоминанием. Продажи Model Y снизились на 17%, а Model 3 — и вовсе на 45%.

Эксперты связывают это не только с устаревающей линейкой Tesla, но и с политической активностью её главы. Его публичная поддержка правых политических сил в Европе, включая немецкую «Альтернативу для Германии», вызвала отторжение у части прогрессивно настроенных потребителей, которые всегда были ядром аудитории бренда. В Германии, ключевом рынке, доля Tesla на рынке электромобилей упала с 13,4% до 9,8%.

Пока Tesla теряла позиции, Volkswagen действовал наверняка. Концерн использовал своё главное преимущество — разнообразие брендов и моделей. Покупателям стали доступны бюджетный ID.3, популярный кроссовер ID.4, премиальные Audi e-tron и практичный ?koda Enyaq. У Tesla же за годы ассортимент для Европы по сути не изменился: Model 3, Model Y и нишевые Model S/X. Обещанный «массовый» электромобиль так и не появился, а Cybertruck не подходит для местных правил.

Ситуацию усугубили и европейские правила. Государственные субсидии на электромобили теперь часто направлены на поддержку местного производства. Например, в Германии льготы действуют для машин дешевле 40 000 евро — это отсекает большинство моделей Tesla, но включает многие Volkswagen. Завод Tesla под Берлином, призванный решить эту проблему, до сих пор не вышел на заявленные мощности.

Кроме того, Tesla постепенно теряет технологическое лидерство. Конкуренты догнали её по запасу хода и скорости зарядки, а некогда уникальная сеть Supercharger стала доступна для всех марок. Проблемы с качеством сборки также не добавляют популярности в Европе, где к надёжности относятся особенно щепетильно.

Исход этого противостояния пока не ясен. У Tesla ещё есть шансы, например, с выходом по-настоящему новой доступной модели. Но ясно одно: европейские автогиганты доказали, что могут не просто догнать лидера, но и обойти его, используя свои традиционные преимущества — глубокое знание рынка, широкую модельную линейку и мощную производственную базу. Битва за европейского покупателя входит в новую фазу.

Tags: #электромобилей #европе #германии #рынок #лидерство #просто #тысяч #продажи #рынке #моделей #европейские #например