Автор: Ветрова Зоя [28.09.2025]

Как китайский стартап стал энергетическим гигантом

1. Яркое начало

В 2017 году на автомобильной выставке в Шанхае публика ахнула: BMW представил электрокар, батареи для которого производила вовсе не японская Panasonic и не корейская LG, а малознакомая китайская компания CATL. Это был момент, когда мир впервые понял — энергетическая карта планеты меняется.

“Наши технологии должны позволить электротранспорту стать доступным и надежным для всех”, — говорил тогда основатель компании Робин (Юйцюнь) Чжэн.

CATL, основанная в 2011 году, буквально ворвалась в глобальную гонку аккумуляторов. И это произошло в эпоху, когда Китай активно инвестировал в «зелёную» энергетику, а мир искал замену нефти.

2. Формирующие события

Истоки компании уходят в 1999 год, когда Юйцюнь Чжэн создал фирму ATL (Amperex Technology Limited), производившую литий-ионные батареи для телефонов и ноутбуков. ATL быстро стала поставщиком для Apple и других мировых брендов.

Но Чжэн видел дальше: он понимал, что будущее — за электромобилями. Когда в 2008 году Китай объявил курс на развитие «новых энергетических транспортных средств», Чжэн решился создать отдельную компанию, полностью посвящённую аккумуляторам для авто. Так родилась CATL.

2012 год стал переломным: CATL заключила контракт с BMW, начав поставки батарей для их электрических моделей. Это дало компании мощный толчок и международное признание.

3. Восхождение

Успех CATL был построен на трёх китах:

• технологии: компания первой внедрила массовое производство литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, более дешёвых и безопасных, чем кобальтовые аналоги;

• масштаб: в 2018 году CATL запустила завод в Ниньдэ (провинция Фуцзянь), площадь которого сравнима с сотнями футбольных полей;

• альянсы: CATL заключала сделки с Tesla, Volkswagen, Hyundai, Honda и другими автопроизводителями.

К 2020 году CATL заняла первое место в мире по производству аккумуляторов для электромобилей, обогнав японскую Panasonic и корейскую LG Chem.

4. Кризисы и преодоления

Но путь к лидерству был не простым.

• Зависимость от редкоземельных металлов. Мир всё чаще обвинял Китай в контроле над добычей лития и кобальта. CATL приходилось доказывать, что их технологии делают ставку на устойчивость.

• Конкуренция. LG, Panasonic и BYD не собирались сдавать позиции. Каждая новая технология — от батарей с высокой плотностью энергии до перспективных твердотельных решений — становилась ареной борьбы.

• Политические риски. Американские санкции и торговые войны угрожали экспорту. Но CATL спасла диверсификация: компания строила заводы в Европе (например, в Германии, в Арнштадте, открытый в 2022 году).

Юйцюнь Чжэн однажды сказал:

“Мы не делаем ставку на одну страну или одну технологию. Мы строим экосистему, которая будет работать десятилетиями.”

5. Наследие и влияние

Сегодня CATL — это не просто производитель батарей. Это компания, которая изменила глобальную энергетику.

• Она сделала возможным массовый выпуск электромобилей Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen.

• Она стала символом китайского технологического рывка.

• Она активно инвестирует в будущее: от натрий-ионных батарей до технологий вторичной переработки.

В 2023 году CATL представила новую батарею Shenxing, способную заряжаться за 10 минут и давать пробег до 700 км. Этот шаг снова показал, что компания не просто «идёт в ногу» с индустрией, а задаёт её ритм.

Tags: #компания #батарей #технологии #компании #юйцюнь #китай #батареи #которого #глобальную #аккумуляторов #активно #энергетику #литий #стала #будущее

Дополнительные фотографии