«Поезд уже ушёл»: Голливудские мэтры высказались о слиянии Paramount и Warner
19.04.2026 08:51:58
В театральной гримерке лежали цветы от поклонников, на столике красовались коробки дорогих конфет, а в углу стоял букет с запиской: "Любое желание — любой подарок". Молодая певица Молли Море (так звали на сцене Любовь Голанчикову) задумалась лишь на секунду: "Хочу самолет". Поклонник, вероятно, рассчитывал на драгоценности или меха, но слово есть слово. Так начиналась история женщины, которая променяла аплодисменты театральной публики на рев авиационных моторов и стала первой в России женщиной-испытателем.
Любовь Александровна Голанчикова родилась в 1889 году и уже в юности приобрела популярность как актриса и певица. Однажды, на любительском концерте в Народном доме импресарио эстрадной труппы "Фолли Бержер" обратил внимание на юную певицу, из уст которой лилась задорно-звонкая цыганская песня. Поражал сильный и гибкий голос, свободно скользивший с легких верхних нот к низким грудным.
Была ли девушка красива? По классическим критериям — наверное, нет. Но выглядела она прелестно и весьма эффектно. Понравилось все: и манящая улыбка, и гибкая походка, походка тигрицы, и даже скупость жеста.
Подобно Раймонде де ля Рош, Голанчикова была профессиональной актрисой, выступавшей под псевдонимом Мили Море (Молли Мор). Санкт-Петербург принялся молоденькую певицу обожать. Осыпать цветами, слать в гримерку огромные коробки конфет, подбегать за автографами. Антрепренер был доволен и обещал, что скоро обожание примет всероссийские масштабы.
На нее оглядывались на улице, поджидали с цветами, просили автографы. Ей аплодировал Петербург, ей предрекали звездную карьеру и готовы были осыпать дарами.
Весной 1910 года под впечатлением смелых полетов Николая Попова в Петербурге певица "заболела" авиацией. Осенью, во время Всероссийского праздника воздухоплавания, "болезнь" обострилась.
Толчком к занятию авиацией для неё стало знакомство с лётчиком-пионером российского воздухоплавания Михаилом Ефимовым. История повторилась с точностью до деталей — знакомство, приглашение "прокатиться" на аэроплане, восторг от полета и желание во что бы то ни стало научиться управлять летающей машиной.
"Я познакомилась с ним и сказала, что очень интересуюсь авиацией. Он был столь любезен, что взял меня на аппарат в качестве пассажира", — вспоминала Голанчикова.
Хотя полет был непродолжительный, молодая актриса была в таком восторге, что решила во что бы то ни стало выучиться летать.
Тем временем один из поклонников предложил сделать подарок. Любой величины! Люба подумала и сказала: "Хочу самолет". Удивлению поклонника пределов не было, но... Слово есть слово. У Любы появился самолет. Помог случай. Один из богатых почитателей таланта певицы выразил пожелание выполнить любую ее просьбу, "что только угодно". Она шутя ответила... Вскоре состоялось последнее выступление Молли Море.
Это был трогательный и одновременно символический момент. По лицу аккомпаниатора медленно стекали слезы. Глаза певицы увлажнились. К публике она больше не вышла.
Через год Голанчикова записалась в лётную школу "Гамаюн" — ту же, где училась первая русская женщина-авиатор Лидия Зверева. Учиться в школе было нелегко. На 20 учащихся был лишь один самолёт "Фарман".
9 октября 1911 года Голанчикова окончила школу и сдала экзамен на звание пилота. Ей достался диплом за № 56. Она стала третьей женщиной-авиатором в России (после Л. Зверевой и Е. Анатры).
Вскоре журнал "Вестник воздухоплавания" сообщил, что известная актриса, сдав пилотский экзамен, ради авиации окончательно бросает сцену.
Став авиатрисой, Голанчикова мечтала стать испытательницей. Предложила себя на завод, выпускающий аэропланы. Дирекция ответила непреклонным отказом: мол, слишком опасно. Подбирать труп красивой молодой женщины никто не готов.
Став авиатрисой, она тщетно пыталась устроиться летчиком-сдатчиком на петербургские заводы. Остался открытым один путь: стать летчиком-спортсменом.
Неожиданно помогло сценическое имя. Рижский отдел Всероссийского аэроклуба решил, что выступление известной певицы как лётчицы привлечёт зрителей. Билеты на авиашоу, действительно, распроданы оказались все.
В 1912 году Голанчикова отправилась в Германию, на авиационную фирму "Фоккер". Целые дни она проводила на аэродроме Иоганисталь под Берлином. Фирма предоставила в распоряжение Голанчиковой лучшие аппараты.
22 ноября 1912 года. Полёт, как было зафиксировано, длился 30 минут, а спуск — шесть с половиной минут. Лётчица поднялась на высоту 2200 м. Это был мировой рекорд высоты для женщин, установленный русской лётчицей.
Рекорд Люба поставила уже осенью 1912 года. Полчаса, которые принесли Голанчиковой не всероссийскую, а всемирную славу! Любовь почти втрое превысила прежний рекорд, немецкой летчицы — восемьсот пять метров.
Предприниматель по фамилии Терещенко, владелец фирмы по производству аэропланов, приглашал её встретиться, и да! Обещал ей место испытательницы. 1 декабря 1913 года Голанчикова подписала годовой контракт.
В местечке Червонном Ф. Ф. Терещенко открыл аэропланные мастерские и, добившись у военного ведомства заказов, летом 1913 года отправился в Европу закупать оборудование и материалы. Мастерским требовался также летчик-испытатель.
Червоненские мастерские были самыми маломощными в России, но то, что Терещенко первым из русских конструкторов решился пригласить женщину испытывать самолеты, было для Голанчиковой очень дорого: это уже означало признание на родине ее летного мастерства.
И пусть фирма его была самой маленькой среди производящих аэропланы — но Любовь была в этой фирме испытательницей, как и мечтала. Кто бы мог подумать, что мечта исполнится уже в её двадцать четыре года, через два года после выпуска из лётной школы.
"Я, нижеподписавшаяся, Любовь Александровна Голанчикова, обязуюсь в течение года от сего числа летать на аппаратах, которые будут даны мне фирмой Червонской аэропланной мастерской, на других же аппаратах производить полеты не представляю себе права".
Далее в контракте отмечалось: "принимаю на себя всю ответственность в случае могущих произойти со мной несчастных случаев, не дай бог, во время полетов…"
Через несколько дней первая русская женщина летчик-испытатель, 24-летняя Любовь Голанчикова, поднялась в воздух с Червоненского летного поля, чтобы испытать самолет отечественной конструкции.
После успешной работы у Терещенко карьера Голанчиковой стремительно развивалась. На следующий день Фоккер предложил авиатрисе работу в своей фирме. Заключили контракт. Став шеф-пилотом, Любовь Александровна начала демонстрировать полеты во многих городах Европы с целью рекламирования самолетов фирмы.
Газеты сообщали: "Любовь Александровна… является шеф-пилотом фирмы "Фоккер", совершая полеты…"
На этих аппаратах вылетала Любовь на авиашоу по всей Европе, представляя фирму. Газеты так и писали: "Шеф-пилот фирмы "Фоккер"".
Она передала свой "Вуазен" царской армии и на время отошла от лётного дела. Но "болезнь неба" давала о себе знать и вскоре, покинув семейный очаг, Голанчикова стала проводить испытательные полеты аэропланов Фарман-22, выпускаемых Червонской аэропланной мастерской.
Поначалу Голанчикова приняла большевистскую революцию и вступила в тренировочную эскадрилью ВВС Красной армии. Она совершила несколько боевых вылетов, но основное время проводила в подготовке красноармейцев-пилотов.
Из беседы летчицы с корреспондентом авиационного журнала: — Вы спрашиваете о моем мнении относительно положения женщин в авиации? Отвечаю: летать не трудно, но необходимы внимательность и умение сохранять самообладание.
Именно у Терещенко Голанчикова отработала глубокие виражи, гораздо сложнее тех, что исполняла раньше, у Фоккера. Она узнала о них, болтая в кафе с друзьями-лётчиками, работающими на другие фирмы. Вообще лётное братство тогда охотно принимало и сестёр, предубеждений авиаторы не любили и от насмешек журналистов своих коллег-женщин защищали.
Для Голанчиковой полет ведь это тоже сцена, только очень больших размеров, и чувство на взлете сродни чувству первого выхода на сцену перед незнакомой публикой.
После этого полёта имя Голанчиковой стало всемирно известно. Русская авиатриса стала символом женского мужества и профессионализма в эпоху, когда авиация только делала первые шаги.
Любовь Александровна Голанчикова прожила долгую жизнь (1889-1961), пережив две мировые войны и революцию. Но ее главный подвиг — это смелость первой. Первой поверить, что женщина может быть не просто пилотом, а испытателем. Первой доказать, что небо не имеет пола.
Она показала, что мечты сбываются, даже если кажутся безумными. Что иногда стоит променять аплодисменты на ветер в лицо и рев мотора. Что настоящая сцена — это весь мир под крыльями самолета.
Певица Молли Море ушла со сцены навсегда в 1911 году. Но родилась летчица Любовь Голанчикова — первая женщина-испытатель России, чье имя навсегда вписано в историю мировой авиации золотыми буквами на фоне бескрайнего неба.
Любовь Голанчикова - фотография из архивов сайта
Посмотреть фото
| Родился: | 01.01.1889 (72) |
| Умер: | 01.01.1961 |
| Место: | Нью-Йорк) () |
