«Свет» в конце тоннеля: Ferrari показала интерьер первого электрокара от Джони Айва. Источник: media.wired.com

«Свет» в конце тоннеля: Ferrari показала интерьер первого электрокара от Джони Айва

Хотя Ferrari и свернула амбициозные планы по электрификации в конце 2025 года, её первый полноценный электромобиль обещает стать главной автомобильной премьерой 2026-го. Компания приоткрыла завесу тайны, представив интерьер новинки, созданный дизайнерским бюро LoveFrom под руководством легендарного Джони Айва, бывшего главного дизайнера Apple.

Презентация прошла на прошлой неделе в знаменитом пирамидальном небоскрёбе Трансамерика в Сан-Франциско. Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья объявил, что автомобиль получил официальное имя Ferrari Luce (от итальянского «свет», произносится «луче»). Рабочее название «Elettrica» кануло в лету — компания хочет сместить акцент с электрической составляющей на традиционные ценности бренда. «Это проект, который осветит наш будущий путь», — заявил Винья.

Это вторая часть трёхэтапного показа Luce. В октябре рассказали о силовой установке, а полное раскрытие экстерьера ожидается в мае. Но уже сейчас можно оценить работу Айва и его команды. Дизайнер сразу отметил разницу между созданием автомобиля и своим 27-летним опытом в Apple. «Машины — это очень сложно. Но я надеюсь, что будет очевидно, сколько заботы вложено в каждую деталь», — сказал он.

На мероприятии компоненты интерьера были разложены по залу, как экспонаты в музее современного искусства. Рулевое колесо — в одном углу, разобранная система вентиляции — у дальней стены. Журналистам дали потрогать ключевые элементы: руль, приборную панель с циферблатами, центральный дисплей и консоль со стеклянным селектором передач. Сиденья, впрочем, опробовать не разрешили, но заверили, что подстаканники в машине будут.

Эстетика Айва узнаваема сразу: стекло, шлифованный алюминий, скруглённые углы. Мелкие стеклянные ручки на краях экранов напоминают корону Apple Watch, а центральная панель — iPad. «Вы касаетесь только алюминия, стекла или кожи», — как мантру повторяли представители Ferrari. Пластик признали лишь в паре шестерёнок.

Каждая кнопка — физическая и имеет одну функцию, чтобы водитель не отвлекался на экран. Алюминиевые переключатели щёлкают невероятно приятно, а воздушные дефлекторы с алюминиевыми заслонками журналисты крутили до тех пор, пока их вежливо не попросили остановиться.

Стеклянные детали, а их в салоне более 40, поставляет Corning — создатель Gorilla Glass для iPhone. Рулевое колесо сохранило фирменную трёхспицевую форму, но с приплюснутым низом. За ним — цифровая приборная панель, похожая на большой iPhone в альбомной ориентации. Стрелки спидометра и тахометра, однако, аналоговые, из алюминия. При выключении машины они словно парят в темноте.

Центральный экран на шаровом шарнире можно двигать, как монитор старого iMac G4, чтобы им управлял пассажир. А брелок и вовсе выглядит как миниатюрный iPhone. Когда его вставляют в консоль, жёлтые чернила на его стеклянной спинке гаснут, а стеклянная ручка селектора передач загорается тем же цветом — будто машина пробуждается от сна.

После показа Айв признался, что осознаёт парадокс: человек, построивший империю на стеклянных смартфонах, которые изолируют людей, теперь создаёт тактильный, физический опыт. «Мы всё больше изолированы в цифровых мирах. Возникает желание не быть оторванными друг от друга и от реального мира», — сказал дизайнер.

Ferrari Luce — не просто электрокар. Это артефакт, рождённый на стыке двух культовых брендов. И, возможно, самый близкий наш шанс увидеть, каким мог бы быть легендарный Apple Car.