Павел Успасский. Биография

По национальности зырянин (коми), по происхождению крестьянин, его отец Павел Павлович занимался сельским хозяйством и торговлей, работал писарем.

До 4 классов обучался в церковно-приходской школе, в 1903 году поступил в гимназию в городе Великий Устюг, которую окончил в 1910 году с серебряной медалью. После окончания гимназии поступает на механическое отделение Петербургского технологического института. Во время учебы занимался активной научной и общественной деятельностью, на протяжении трех лет был секретарем Общества взаимопомощи студентовинститута. Участник Первой мировой войны, за боевые заслуги и ранения был награжден Георгиевскими крестами 3 и 4 степеней. Служил в авиации Черноморского флота, Кавказского фронта в звании военного летчика, начальника отряда. В царской армии дослужился до звания подпоручика.

В период Гражданской войны служил в авиационных частях армий Деникина и Врангеля

В 1920-1921 годах заведовал мастерской VI авиационного парка Рабоче-крестьянской Красной армии. С 1921 по 1929 год главный инженер на Московском авиационном заводе. В это время в соавторстве с Л.Д. Колпаковым-Морошниченко конструирует один из первых в СССР 6-местных пассажирских самолетов «Аэробус», проект 1926 года. Однако в Харькове уже строились самолеты авиаконструктора К.А. Калинина, предназначенные для 3-4 пассажиров, и Авиахим СССР посчитал нецелесообразными затраты на производство нового пассажирского самолета. В 1929-1937 годах главный инженер и технический директор на авиационных заводах № 16 (Воронеж), №21 (Нижний Новгород (Горький)), № 481 (Москва).

Интересным и в то же время драматическим периодом жизни профессора Успасского П.П. является его работа на Горьковском авиационном заводе № 21 им. С. Орджоникидзе в г. Нижнем Новгороде в начале 1930-х годов. Сохранились воспоминания коллег о работе Успасского П.П. на авиационном заводе № 21, а также документы его личного дела, свидетельствующие о проведении в отношении него репрессий. Указанный завод был построен на окраине г. Нижнего Новгорода на пустыре в 1929 году. Как указано в архивных документах завода: «Поначалу дело шло из рук вон плохо: до конца 1932-го вместо 271 запланированного самолёта сдали только три истребителя! Прорыв произошёл благодаря присланным из Москвы инженерам, в частности новому техническому директору Павлу Успасскому. Благодаря энергии и профессионализму Успасского уже через год, в 1933-м, завод перевыполнил производственный план, выпустив 321 истребитель И-5. Всего же было выпущено более 800 таких самолётов, и даже спустя 10 лет, в первый год Великой Отечественной войны, И-5 были в составе ночных бомбардировочных полков».

Коллегой Успасского П.П. был всемирно известный авиаконструктор Н.Н. Поликарпов, который вспоминал: «П.П. Успасский буквально жил на заводе, работая ежедневно по 16–18 часов, в результате чего завод № 21 был достроен и дооборудован и из недостроенного заводика превратился в первоклассный самолётный завод скоростных истребителей, с честью награждённый орденом Ленина Правительством СССР в конце 1937 года».

Горьковский авиационный завод в это время занимался разработкой первого советского истребителя И-5. В личном деле профессора архивного фонда ФГБОУ ВО "РГУТИС" сохранились документы, свидетельствующие о применении в отношении него неоднократно репрессий в 1930-е годы. Тремя постановлениями Коллегий ОГПУ от 23 июля 1931 г., 2 и 19 января 1932 г. Успасский П.П. привлекался к уголовной ответственности. Указанные постановления отменены Судебной Коллегией по уголовным делам Верховного Суда СССР от 25 февраля 1956 г. и дело производством прекращено за недоказанностью обвинения. В период 1937 г. по 1939 г. профессор Успасский П.П. был под следствием в заключении, уголовное дело в отношении него прекращено постановлением Военного Прокурора от 31 декабря 1939 г. за недоказанностью предъявленного ему обвинения. Сохранились докладные документы лично на имя И.В. Сталина о «вредительской деятельности» инженеров завода № 21, в том числе Успасского П.П. В это же время были расстреляны, подвергнуты уголовному наказанию многие его коллегии. Так директор завода № 21 Е.И. Мирошников, начальник цеха опытных конструкций В.Я. Силин в 1938 г. были расстреляны.

Одновременно за плодотворную работу на благо Родины лично народным комиссаром тяжелой промышленности С. Орджоникидзе Успасский П.П. в 1935 году премирован легковым автомобилем ГАЗ «А», а в 1937 году удостоен Ордена Трудового Красного знамени за выпуск скоростного истребителя.

Лучшие дня

Дюк Эллингтон: Король джаза и его бесконечный бит Посетило:24667

Лариса Удовиченко: Легенда советского и российского кино с неувядающим талантом Посетило:9295

Смелый, дерзкий, несравненный Посетило:8205

С 1940 года Успасский П.П. переходит полностью на педагогическую работу в вузы, при этом по совместительству он уже с 1927 года работал преподавателем в авиационных институтах Харькова, Казани, Москвы. На разных должностях – профессора, заведующего кафедрой, декана с 1940 по 1954 год Успасский П.П. работал в Московском авиационном институте им. С. Орджоникидзе. Директор Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе В.Ф. Бобров вспоминал: «Инженер завода №21 Успасский Павел Павлович, ныне профессор кафедры производства самолетов, декан самолетостроительного факультета МАИ, будучи главным инженером, на протяжении многих лет способствовал развитию технологической подготовки студентов МАИ всеми имеющимися у него средствами: от заводской практики, до теоретических знаний путем специальных лекций, бесед и консультаций».

Приказом № 78 от 25 августа 1954 года Высшей школы промысловой кооперации Центропромсовета СССР Успасский П.П. назначен заведующим кафедрой механической обработки древесины. С этого времени он работает в этой школе (в настоящее время ФГБОУ ВО "Российский государственный университет туризма и сервиса"). За эти годы им было написано и опубликовано множество статей, монографий в области обработки древесины. Приказом по МТИ (в настоящее время ФГБОУ ВО "Российский государственный университет туризма и сервиса") от 31.03.1965 г. № 125 отмечается 75-ти летний юбилей Успасского П.П., ему объявляется благодарность за плодотворную научную, педагогическую, общественную деятельность. Постановлением Коллегии Минбыта РСФСР от 02.04.1970 г. № 14/49 Успасский П.П. награжден значком «Отличник службы быта». Сохранилось заявление от 31.06.1966 г. Успасского П.П. на имя ректора Московского технологического института, в котором он сообщает об ухудшении здоровья, необходимости закончить научно-исследовательские работы, курсы лекций, что не позволяет ему в дальнейшем заведовать кафедрой и просит оставить его работать в должности штатного профессора, со свободным расписанием, но не реже проведения им 2-х занятий в неделю. Ректор согласовал заявление профессора. Успасский П.П. трудился в МТИ до 1970 года, то есть до своего 80-летия. Его фото сохранилось на первом выпуске студентов Высшей школы промысловой кооперации 1956 года, он был одним из первых профессоров недавно созданной Высшей школы промысловой кооперации. Всего за свою трудовую, научную, педагогическую деятельность профессор Успасский П.П. награжден многими правительственными наградами: орден Трудового Красного Знамени (1937 г.); Орден Красной Звезды (1945 г.); медалями за «Доблестный труд в годы ВОВ», «За оборону Москвы», «В память 800-летия Москвы». Также был награждён орденом в 1961 году.

Лучшие недели

Гений-революционер косметического бизнеса Посетило:31865

Ольга Чехова: Загадка русской кинодивы Посетило:73017

Вячеслав Зайцев: «Красный Диор» России Посетило:31355