Если вы представляете, сколько лет другие ребята были на моем месте, в котором я сейчас, они были мотивированы вернуться и бросить вызов лидерам ... Нет причин не быть мотивированными, и я с нетерпен

Технологии, безусловно, уменьшили разницу в производительности среди водителей. В то время как в прошлом талантливый водитель мог получить полсекунды на каждом круге, в настоящее время талант компенс

Я Михаэль Шумахер. Мне не нужно проверять свои навыки вождения.

Каждый год мы находим что-то новое, едем быстрее, и в этом суть Формулы-1.

Переход с десятицилиндровых двигателей на восьмицилиндровые означает, что каждый производитель должен переработать свою силовую передачу. Не всем удается успешно сочетать производительность с надежно

Вы выиграли гонку, следующая гонка под вопросом. Ты по-прежнему лучший или нет? Вот что смешно. Но вот что интересно. И это то, что бросает вызов. Вы должны доказывать себя каждый раз.

Когда вы очень успешны, вы становитесь небрежными и пытаетесь превратить многие вещи в рутину.

Я решился на видение. Я думаю, что, возможно, присоединюсь к Toyota в середине проекта, долгосрочная цель которого — выиграть чемпионат мира. Также у меня есть большая цель – чемпионат мира среди пил

Каким-то образом мне удалось отсрочить старость. На самом деле у меня хорошие гены.

Если вам посчастливилось быть знаменитым, то будет здорово, если вы сможете использовать свою славу и силу, которую эта слава дает вам, чтобы привлечь внимание к вещам, которые действительно имеют зн

Кажется, мне было пять, когда у меня появился мой первый настоящий картинг.

Я сделаю все, что в моих силах, чтобы привести Ferrari к номеру один. Вся команда и все болельщики заслуживают этого.

Перед началом свободных заездов в Монце Джок Клиа спросил, помню ли я все свои 300 Гран При? На это я ему ответил, что не помню даже все победы! Он посмотрел на меня и добавил: «Ты прав, их было слишк

Смерть Айртона Сенны в 1994 оставила тяжёлый отпечаток. Я был шокирован тем, что в нашем виде спорта могут происходить такие трагедии. Этот инцидент встряхнул меня. Я составил завещание. Я рекомендова

Перед началом свободных заездов в Монце Джок Клиа спросил, помню ли я все свои 300 Гран При? На это я ему ответил, что не помню даже все победы! Он посмотрел на меня и добавил: «Ты прав, их было слишк

Себастьян и я конкурентоспособные парни, и как только мы оказываемся за рулем любой машины и закрываем забрало шлема, то стремимся только к одному - пересечь первым финишную черту.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100-й уверенности - не в моём стиле.

Секрет, хотя это никакой не секрет, заключается в любви к своему делу, мотивации, энергии и дисциплине. Всё это позволяет постоянно побеждать.

Сочувствие получить достаточно легко, зависть же нужно заработать.

В спорте много примеров, когда тот, кто постоянно побеждает, получает меньше симпатий, чем тот, кто борется, но не достигает успеха.

С точки зрения накала страстей, скорости и самоотдачи Формула 1 дает больше всего. Другая гоночная серия не даст мне столь же ярких эмоций. Я завершаю гоночную карьеру.

Я учусь на собственных ошибках и больше не буду участвовать в мотогонках. Естественно, мне это нравилось, но кроме позитивных моментов остались и неприятные воспоминания. Решение сесть в седло мотоцик

Больше всего я хотел бы выразить благодарность своей семье, позволившей мне жить так, как я хочу, и разделявшей мою радость.

Мне нравится поиск предела, пилотирование на пределе. Это как хождение по лезвию, и мне это всегда нравилось.

Проигрыш может научить большему, чем победы, и я не знал этого в первой части карьеры.

Очень важно быть в нормальных отношениях с напарником по команде.

Возраст важнее в паспорте, чем на трассе.

Каждый из нас - продукт своей эпохи. И лишь немногие - ее олицетворение.

Несколько последних недель и месяцев я не был уверен в том, что найду мотивацию и силы для продолжения карьеры, а выступать, не чувствуя 100%-й уверенности - не в моём стиле.