Автор: Денис Кацевич [17.11.2016]

Александр Квасников, Биография

Окончив реальное училище, плавал стажёром на волжских судах. 1912 — учёба в МВТУ, 2 курса. Посещал занятия научного кружка Н. Е. Жуковского. 1914 — ушёл вольноопределяющимся в лётную школу, затем на фронт. 1916 — военный лётчик, прапорщик. Награждён 4-мя или 6-ю боевыми орденами. Впервые на самолете «Ньюпор» установил зажигательные ракеты, которыми сбил немецкий аэростат. 1917 — демобилизация, переезд в Томск, учёба в Томском технологическом институте. 1918 — выпускник ТТИ. 1922 — преподаватель на кафедре теплосиловых установок у профессора И. Н. Бутакова, 1927 — после отъезда Бутакова в Москву стал заведующим кафедрой, профессор. Создал лабораторию лёгких двигателей. По утверждению сына, вместе со своими учениками создал в мастерских лаборатории двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Этот двигатель был установлен на одноместном самолете-моноплане (либо двухместной авиетке), созданном руками студентов и преподавателей института. По другим источникам, группа Квасникова изготовила только корпус самолёта, а двигатель изготовила группа профессора Г. В. Трапезникова. 1927, 17 августа — успешный полёт этого первого в стране аэроплана с отечественным двигателем. Испытания на левом берегу Томи напротив Лагерного сада. 1931 — вместе со своими учениками и студентами переведён в Москву и назначен руководить работами по авиамоторной специальности в только что созданном МАИ. Активное участие в строительстве моторного факультета на новой площадке МАИ у села Всехсвятского и дачно-строительного кооператива художников «Сокол». Позже — руководство кафедрой авиадвигателей, из которой впоследствии образовалась кафедра теории авиадвигателей (ТАД), уделявшей большое внимание сложным комбинированным двигательным установкам, системам с газотурбогенераторным наддувом, реактивным выхлопным патрубкам, насадкам с подсосом воздуха для увеличения реактивной тяги. Впоследствии одна из этих работ в соавторстве А. В. Квасникова получила свидетельство на открытие. 1945 — научный руководитель Авиационного научно-технического общества студентов (АНТОС) МАИ. 1953 — перестройка кафедры с поршневой на ракетную тематику 1958 — доктор технических наук 1960 и далее — регулярные семинары по космическим электроракетным двигателям в Институте атомной энергии имени И. В. Курчатова, в отделе плазменных исследований (ОПИ) (ныне — Институт ядерного синтеза). 1962 — создание новой кафедры № 208 – электроракетных двигателей и энергетических установок под руководством А. В. Квасникова и при строительстве 7-го корпуса МАИ создана производственная база для научных работ по космическим двигателям и энергосиловым установкам. Премия Совета Министров СССР. 1964, 18 декабря — впервые в мире успешно испытаны импульсные плазменные двигатели – на КА «Зонд-2», на траектории полета к Марсу (5400000 км от Земли). 1971 — похоронен на Введенском кладбище Москвы.

+Награды 2 ордена Ленина (в т.ч. 16.09.1945) орден Трудового Красного Знамени Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1945) Премия Совета Министров СССР (1962) Государственная премия СССР (1968, за комплекс работ по испытаниям мощных турбонасосных агрегатов)

Tags: #двигатель #квасникова #работ #премия #учёба #впервые #самолете #институте #установок #профессора #бутакова #москву #кафедрой #создал #двигателей

Дополнительные фотографии