Автор: Алексей Булатов [08.10.2013]

Пионер авиации и космонавтики

Робер Альбер Шарль Эно-Пельтри родился 8 ноября 1881-го в Париже (Paris). Он поступил на факультет наук в Парижском университете Сорбонна (Sorbonne), где изучал инженерию. Эно-Пельтри участвовал в Первой мировой и был произведен в офицеры ордена Почетного легиона. В ноябре 1928-го, на борту океанского лайнера 'Иль де Франс' ('Ile de France'), направляющегося в Нью-Йорк (New York), Робер женился на Кармен Бернальдо де Куирос (Carmen Bernaldo de Quir?s).

Первые опыты в авиации Эно-Пельтри были основаны на полетах планера братьев Райт (Wright) 1902-го. Свой первый планер француз тестировал на пляже возле Кале (Calais), но попытка оказалась неудачной. Впрочем, свою модель Робер построил, отталкиваясь не только от знаний братьев Райт. Самостоятельно он разработал концепцию элеронов, закрылков, крепящихся к задним лонжеронам отъемных частей крыла. С тех самых пор элероны стали стандартным элементом маневрирования в большинстве современных самолетов. Стоит отметить, что отдельно от Эно-Пельтри элероны разработала ассоциация 'Aerial Experiment Association', возглавляемая Александром Грэйамом Беллом (Alexander Graham Bell).

В 1906-м Робер начал свои эксперименты с полетами на буксире. 19 сентября 1906-го он пролетел 500 м. Первый же полет с активным двигателем был произведен 10 октября 1907-го. На модели 'Pelterie I' (или 'R.E.P.I.') было покрыто расстояние всего в 100 м. Двигатель имел восемь цилиндров, 30 лошадиных сил и систему воздушного охлаждения, разработанную самим Эно-Пельтри. Испытания моноплана 'Pelterie II' стартовали 8 июня 1908-го. Это воздушное судно установило рекорд по расстоянию полета – 1200 метров на предельной высоте в 30 метров. После модификации появилась новая версия летательного аппарата Робера. Самолет взмыл в воздух в 1909-м, в Реймсе (Rheims), однако после этого сам Эно-Пельтри перестал летать, полностью переключившись на разработку и производство новых моделей.

Семья Эно-Пельтри вложила немалое состояние в проекты Робера и практически обанкротилась, тем не менее авиаконструктор изобрел штурвал ('джойстик'), рычаг для управления полетом, и запатентовал свое изобретение. По окончании войны он участвовал в судебном процессе, отстаивая свои права на использование рычага. Он выиграл иск и получил от производителей самолетов хорошую компенсацию. Эно-Пельтри быстро разбогател и погасил инвестиции своего отца.

Робер увлекся идеей космического путешествия, ничего не зная о работе Циолковского 1903-го, и в 1913-м подготовил документы, где представил уравнение ракетной техники и данные о том, сколько понадобится энергии для полета на Луну и ближайшие к Земле планеты. Эно-Пельтри предлагал использовать атомную энергию – 400 кг радия для питания межпланетного транспортного средства. Его кульминационный труд, 'L'Astronautique', был опубликован в 1930-м. В новую версию 'L'Astronautique', вышедшую в 1934-м, была включена подробная информация о межпланетных путешествиях и применении ядерной энергии.

В 1929-м Робер предложил идею создания баллистической ракеты для военных бомбардировок. К 1930-му ему и Жан-Жаку Барре (Jean-Jacques Barre) удалось убедить французское министерство обороны в целесообразности финансирования проекта. На испытаниях ракеты с тетранитрометаном Робер потерял три пальца на правой руке из-за взрыва.

Робер увлекался верховой ездой, играл в гольф, любил кемпинги и езду на автомобиле. За свою жизнь он продал около 120 патентов в различных областях. Эно-Пельтри умер 6 декабря 1957-го, в Ницце (Nice).

Tags: #пельтри #робер #авиации #участвовал #произведен #братьев #первый #элероны #самолетов #полета #метров #робера #энергии #ракеты

Дополнительные фотографии