Людибиографии, истории, факты, фотографии

Имя:

Исаак Кабо

Name:

Isaak Kabo

Гражданство: Россия

НА ВОЙНУ СО СКРИПКОЙ

Подводник, капитан 3-го ранга, командир 'Щ-309'

Близилась к концу весна 1942 года. В эти дни корабли Краснознаменного Балтийского флота спешно заканчивали ремонт - не за горами было начало активных боевых действий на Балтике. Вот и на подлодке "Щ-309", которой командовал капитан 3 ранга И.С.Кабо, жизнь била ключом: весь личный состав корабля был занят подготовкой к многообещающему морскому походу. Однако флотское начальство не спешило выводить "щуки" на боевые позиции, и вот почему. Накануне столь серьезной кампании была произведена тщательная разведка предполагаемого района дислокации подводных лодок. Ознакомившись с разведданными, командующий флотом посчитал, что время великих битв для больших субмарин еще не настало и первыми в море должны отправиться "малютки".

VK Facebook Mailru Odnoklassniki Twitter Twitter Twitter Print

28.01.2007

Светлыми июньскими вечерами, когда в Ленинграде начались белые ночи, командиры "щук" коротали время друг у друга, обсуждая дела на фронте и недавние победы коллег по оружию. Особенно любили они собираться у Исаака Кабо - бесстрашного и талантливого моряка и, вместе с тем, человека необычайно приветливого и спокойного по характеру. На всей плавбазе вряд ли нашлась бы еще одна командирская каюта, которая так же притягивала гостей. Недаром на масос видном месте ее хозяин повесил боготворимую им скрипку. Царство скрипки начиналось всегда, когда Кабо удавалось выкроить несколько свободных минут. Поздними вечерами по коридорам плавбазы лились волшебные звуки "Крейцеровой сонаты". На их зов спешили в каюту Кабо друзея-моряки И.Травкин, Д.Ярошевич, Е.Осипов - все, кто в этот день был свободен от срочных работ.

Но вечером 12 июня Исаак Кабо не играл. Назавтра одним из первых в дивизионе в поход должен был уйти молодой командир "Щ-406" Евгений Осипов (свою лодку он получил всего полгода назад). Друзья засиделись допозна. Давая последние наставления Осипову, Исаак Кабо вспоминал недавний боевой опыт балтийских "малюток" - как они ловко атаковали врага, вели разведку, форсировали минные заграждения. У всех на устах был подвиг лодки "М-97" А.И.Мыльникова, которая, скрытно проникнув в Таллиннскую бухту, успешно торпедировала фашистский транспорт. К этому времени первые победы появились и на боевом счету балтийских "щук". В одном из походов лодка "Щ-323" под командованием Ф.И.Иванцова потопила сразу два танкера противника. Да, такой сильный подводный флот сможет изрядно потрепать фашистов уже в сорок втором, подвел черту разговор Кабо. С ним охотно согласился лучший боевой друг Иван Травкин - в эти дни никто из собравшихся не думал о том, что воевать придется целых четыре года...

Реклама:

В довоенные годы Исаак Соломонович Кабо работал на металлургическом заводе. Но настоящим его призванием оказалось море. Всего за один год после окончания Военно-морского училища им.Фрунзе в 1936г. Исаак Кабо сумел выдвинуться от штурмана до командира подводного корабля. Накануне Великой Отечественной капитан 3 ранга И.С.Кабо принял под свое командование подводную лодку "Щ-309" ("Дельфин") Краснознаменного Балтийского Флота. А уже 23 июня 1941 года, на второй день войны, "Щ-309" отправилась в первый боевой поход. В конце сентября лодке Кабо было предписано занять новую позицию в Рижском заливе, куда командир и отвел свой корабль.

В дни ожесточенных боев за Ленинград, конда немцы, пользуясь значительным перевесом в живой силе и технике, упорно рвались к городу, большинство балтийских подлодок несли боевое дежурство в районе Финского залива. Их действия ощутимо сковывал противник. Он не только пядь за пядью заминировал акваторию залива, но и сосредоточил в восточной его части многочисленные сторожевые корабли, катера, канонерские лодки, выставив свои корабельные дозоры сразу на трех рубежах (Таллинн - Хельсинки, Гогланд - Хаапасари, Гогланд - Нарвский залив). Как бы в ответ, в августе 1942г. на Балтике началось развертывание второго эшелона советских подлодок, в состав которого вошла и "Щ-309".

13 августа "Дельфин" покинул ленинградскую гавань и взял курс на Кронштадт. По пути лодка была трижды обстреляна немецкой береговой артиллерией, но, несмотря на близкие разрывы вражеских снарядов, достигла места назначения целой и невредимой. Через трое суток "Щ-309" в сопровождении четырех морских охотников и группы тральщиков отправилась на боевую позицию. Отряд прикрытия провел "Щ-309" в район острова Лавенсаари, где субмарина провела остаток ночи и весь следующий день, скрываясь от немецких самолетов-разведчиков в бухте Норе-Каельлахт. Ночью 19 августа весь эскорт в прежнем составе конвоировал лодку еще несколько часов, пока она не удалилась от Лавенсаари на значительную дистанцию - дальше ей предстояло двигаться самостоятельно, в подводном положении. Успешно миновав противолодочные минные заграждения у мыса Юминда, "Дельфин" вышел в открытое море и заступил на боевое дежурство.

25 августа вахтенный командир старший лейтенант Беглов заметил первый небольшой конвой противника - транспорт и пару кораблей охранения. Кабо немедленно объявил торпедную атаку. В перископ было видно, что миноносец является более близкой целью, чем транспортное судно, и немного заслоняет его корпусом. Точно определить скорость транспорта не удалось. В этой ситуации Кабо принял нетрадиционное и очень смелое решение - стрелять по транспорту и миноносцу одновременно. Если атака будет удачной, лодка не только пустит ко дну определенное количество брутто-регистровых тонн стратегически важных грузов, но и сможет избежать обязательного в таких случаях преследования. Впоследствии командир "Щ-309" рассказывал об этой операции так: " Хотя говорят, что за двумя зайцами погонишься - ни одного не поймаешь, я решил стрелять разом и по транспорту, и по эсминцу. Во-первых, уже если топить, так топить, а во-вторых, от преследователя избавимся. Дал залп... Погрузились, но и за шумом воды в балластных цистернах отчетливо донеслись взрывы обеих торпед".

Реклама:

Пока торпеды поражали цели, "Щ-309" стремительно уходила на глубину. Отлежавшись на дне чуть более получаса, лодка всплыла под перископ. Как и ожидал Кабо, опасаться возмездия можно было лишь со стороны двух немецких самолетов, упорно круживших над местом гибели конвоя на 150-метровой высоте. Обнаружить субмарину, пока она не поднялась на поверхность воды, самолеты не могли. Поэтому командир решил произвести подзарядку аккумуляторных батарей и провентилировать лодку глубокой ночью, на час позже, чем предусматривал рабочий график. Но и это не спасло всплывший "Дельфин" от атаки немецкого бомбардировщика, который внезапно выскочил из темноты на лунную дорожку. "Срочное погружение!" - моментально отреагировал Кабо. Лодка начала погружаться настолько быстро, что, когда самолет окончательно лег на боевой курс, ее корпус уже скрылся под водой. Прогремевший справа по борту близкий взрыв повредил важную аппаратуру. Особенно сокрушался командир о сломанном эхолоте - как же теперь он будет определять местоположение подводного корабля без специального прибора для измерения морских глубин? Эту, казалось бы, неразрешимую проблему (эхолот подлежал ремонту только в заводских условиях) умелые руки старшины Фесенко устранили всего за два дня. Теперь ничто не мешало кораблю-счастливчику отпраздновать двойную победу, в честь которой на камбузе кок готовил свой фирменный обед с ароматным бульоном и пухлыми пончиками.

Через несколько дней "Щ-309" снова торпедировала фашистский транспорт водоизмещением не менее шести тысяч тонн. Но результаты этой атаки так и остались секретом для экипажа подводного корабля: противник сбросил на "Щ-309" серию из одиннадцати глубинных бомб, заставив лодку немедленно покинуть опасный район.

4 сентября на море установился полный штиль - так нередко бывает после сильных и затяжных штормов. Кабо ни на минуту не покидал свой пост у перископа. Наблюдать за поверхностью моря командиру было нелегко: прямо в окуляр перископа били яркие солнечные лучи, которые отражались от водной глади. Неожиданно на горизонте показался караван судов противника - два транспорта, семь кораблей охранения. Столь многочисленный неприятельский отряд был способен смутить любого опытного командира, чья лодка несла боевое дежурство в одиночку, но только не Исаака Кабо. У последнего не возникло никаких сомнений относительно того, стоит ли атаковать конвой. Другое дело - как? Командир "Щ-309" решил, что его лучшим помощником должно стать... солнце - да-да, то самое солнуе, которое еще несколько минут назад мешало ему рассмотреть вражеские корабли. Атакуя транспорт противника, размышлял Кабо, необходимо идти пересекающимся курсом. При правильном выборе точки залпа лодка попрости растворится в слепящем глаза солнечном потоке. Тогда единственный торпедный залп может быть сделан в упор, а значит, наверняка достигнет цели. Так оно и случилось. От двух одновременно выпущенных торпед транспорт дал сильную течь и почти сразу же затонул. И на этот раз "Щ-309" не была обнаружена вражескими сторожевыми кораблями. Двенадцать глубинных бомб преследователи сбросили в воду вслепую, как говорится, для очистки совести. А через неделю командир "Щ-309" предпринял еще одну атаку, последнюю в этом долгом походе.

В результате противник лишился неплохого транспорта "Бонден" валовой вместимомтью около 700 брт*. Месть за одержанную лодкой победу была жестокой. Близкие взрывы глубинных бомб, которым подводники потеряли счет, швыряли лодку из стороны в сторону. Над субмариной нависла нешуточная опасность: с одной стороны, враг довольно точно "вычислил" лодку, а с другой, у нее отсутствовала малейшая возможность изменить местоположение, поскольку, включив моторы, лодка окончательно выдала бы себя. Кабо хладнокровно ждал, когда же у немцев иссякнет боезапас. Отбомбившись, фашистские катера еще пару часов бороздили море над притаившейся лодкой. Все это время их гидроакустики бесполезно пытались прослушать подводный корабль. Поиски пришлось прекратить. Но вряд ли противник покинул бы район недавней атаки, закрадись у него хоть капля сомнения в том, что советская подлодка уничтожена. Вернувшись в базу, Кабо узнал, что и там "Щ-309" считали погибшей. Поводом послужила случайно-перехваченная радиограмма противника, которая сообщала о гибели советской субмарины.

* Брутто-регистровая тонна, единица измерения валовой вместимости грузового судна.

53 дня и 53 ночи "Щ-309" находилась в боевом походе. Несмотря на то, что она не получила серьезных повреждений, одержанные победы не дались даром. Тридцать семь раз командир Исаак Кабо проводил свой корабль через плотные линии минных заграждений. 21 марта 1943 года для вручения экипажу "Щ-309" гвардейского военно-морского флага на лодку прибыл командущий Балтийским флотом вице-адмирал В.Ф.Трибуц. Из его рук этот флаг перешел в руки командира субмарины капитана 3 ранга Исаака Соломоновича Кабо.

В середине 1944 года И.С.Кабо был переведен на другую лодку, но не забывал регулярно справляться о боевых успехах своей старой "гвардейки". А в успехах недостатка не было: осенью 1944г. экипаж "Щ-309", прошедший школу Исаака Кабо, потопил несколько крупных транспортов противника, в том числе "Норден-хамн" вместимостью 4592 брт.




Ваш комментарий (*):
Я не робот...

Лучшие недели


Чагатай Улусой
Посетило:2816
Чагатай Улусой
Бурак Deniz
Посетило:1819
Бурак Deniz
Владимир Бачурин
Посетило:1021
Владимир Бачурин

Добавьте свою новость

Здесь
history