Дом Джигана в Подмосковье арестовали из-за долга по алиментам
14.10.2026 23:46:00
15 января 2009 года. Нью-Йорк. Над Манхэттеном — ясное зимнее небо. Airbus A320 авиакомпании US Airways поднимается с взлётной полосы аэропорта Ла-Гуардия, рейс 1549, направление — Шарлотт.
Через 90 секунд после взлёта — удар. Стая канадских гусей. Оба двигателя теряют тягу. Самолёт с 155 людьми на борту превращается в планёр над самым густонаселённым городом США.
У пилота — считанные секунды, чтобы принять решение.
Командир экипажа Чесли Бернетт Салленбергер III смотрит на приборы, оценивает высоту, скорость, расстояние до аэропортов — и говорит фразу, которая позже войдёт в учебники авиации:
«Мы будем садиться на реку Гудзон».
Через несколько минут самолёт мягко приводняется. Все пассажиры и члены экипажа выживают.
Мир узнаёт имя человека, который превратил катастрофу в пример профессионализма. Но история Салленбергера началась задолго до этого дня.
Чесли Бернетт Салленбергер III родился 23 января 1951 года в городе Денисон, штат Техас. Это был спокойный, провинциальный юг США — без авиационных легенд и больших амбиций.
Отец работал стоматологом, мать — учителем. В семье ценили дисциплину, точность и образование. Маленький Чесли рано проявил интерес к технике, устройству механизмов и логике процессов.
Когда над городом пролетали военные самолёты, он не просто смотрел — он пытался понять, почему они летят и как удерживаются в воздухе.
После школы Салленбергер поступил в Военно-воздушную академию США, которую окончил в 1973 году. Это элитное учебное заведение готовит не просто пилотов, а офицеров с инженерным и стратегическим мышлением.
Затем — служба в ВВС США. Он летал на истребителях F-4 Phantom II, участвовал в тренировках и сложных миссиях. Военная авиация сформировала в нём ключевое качество: умение принимать решения под экстремальным давлением.
Позже он признавался, что именно военный опыт научил его не паниковать, а действовать по алгоритму, даже когда ошибка стоит жизни.
В 1980 году Салленбергер перешёл в гражданскую авиацию, став пилотом US Airways. Он быстро заработал репутацию не просто лётчика, а аналитика полёта.
Он стал:
пилотом-инструктором,
экспертом по безопасности полётов,
автором методических рекомендаций для авиакомпаний.
Параллельно он получил степень магистра в области авиационной безопасности, что сделало его одним из немногих пилотов, совмещавших практику и научный подход.
До 2009 года Салленбергер был известен в профессиональной среде как:
эксперт Национального агентства по безопасности на транспорте США (NTSB);
участник расследований авиационных происшествий;
разработчик нормативной документации по безопасности полётов.
Он занимал пост председателя Международной ассоциации пилотов гражданских авиалиний, где отстаивал повышение стандартов подготовки экипажей и технического контроля.
Его коллеги говорили:«Он думает на два шага вперёд — как инженер, а не как герой».
15 января 2009 года стал кульминацией всей его карьеры.
После отказа обоих двигателей Салленбергер за 208 секунд:
оценил невозможность возврата в аэропорт;
отверг посадку на альтернативные аэродромы;
выбрал Гудзон как единственный шанс сохранить жизни.
Позже симуляторы показали: теоретически самолёт мог дотянуть до взлётной полосы — если бы пилоты знали заранее о проблеме. В реальности же решение Салленбергера признали единственно верным.
Комиссия NTSB официально подтвердила: действия командира экипажа были безупречны.
После аварийной посадки Салленбергер стал национальным героем США. Его принимали в Белом доме, награждали президентскими медалями, приглашали в Конгресс.
Но он избегал слова «герой».
«Я просто делал свою работу», — говорил он.
В 2010 году он ушёл из US Airways и сосредоточился на консультационном бизнесе по вопросам авиационной безопасности, обучении пилотов и работе с авиакомпаниями по всему миру.
Салленбергер написал несколько книг, включая автобиографию, где подробно разобрал не только рейс 1549, но и системные проблемы авиационной безопасности.
В 2016 году режиссёр Клинт Иствуд снял фильм «Чудо на Гудзоне», где роль Салленбергера исполнил Том Хэнкс. Картина показала не только саму посадку, но и давление следствия, сомнения, ответственность командира.
Сам Салленбергер участвовал в консультациях при создании фильма, добиваясь точности деталей.
Чесли Салленбергер женат, у него есть дети. Он сознательно держит личную жизнь вне публичного пространства, считая, что профессия пилота не должна превращаться в шоу.
Он живёт в Калифорнии, продолжая читать лекции, консультировать и участвовать в разработке стандартов авиационной безопасности.
Салленбергер — не просто пилот, посадивший самолёт на реку. Он стал символом:
профессионализма без героизации,
системного подхода к безопасности,
ответственности командира за каждое решение.
Чесли Салленбергер - фотография из архивов сайта
Посмотреть фото
| Родился: | 23.01.1951 (75) |
| Место: | Денисон (US) |
| Новости | 6 |
| Фотографии | 10 |
| Обсуждение | 1 |
| Цитаты | 14 |
Комментарии