Пицца для прессы: как журналисты мешают поискам пропавшей матери ведущей
12.02.2026 22:25:06
В конце лета 1988 года восемнадцатилетний студент Ленинградского финансово-экономического института прервал учёбу и отправился на срочную службу в армию. Через год он вернётся за парту, окончит вуз, пройдёт путь от рядового сотрудника до главы крупнейшей транспортной компании страны. Но тогда, в восемьдесят восьмом, юноша из латвийского Вентспилса просто делал то, что делали миллионы советских парней.
Спустя двадцать семь лет, 20 августа 2015 года, премьер-министр Дмитрий Медведев подпишет распоряжение о назначении этого человека президентом ОАО «Российские железные дороги» — компании с активами на триллионы рублей и численностью персонала больше миллиона человек. А он, получив назначение, скажет коллегам: «Будьте скромнее, думайте о людях, не отрывайтесь от земли, двигайтесь вперёд вместе с коллективом».
26 сентября 1969 года в портовом городе Вентспилс Латвийской ССР, на берегу Балтийского моря, в семье медиков родился мальчик. Отец — Валентин Борисович Белозёров — работал рентгенологом в портовой больнице, позже стал заместителем главврача. Мать — Леонила Кирилловна — трудилась невропатологом в той же поликлинике.
Олег с детства был активным ребёнком. В первом классе записался на футбол, потом пробовал дзюдо, бокс, гимнастику. Но к пятому классу прикипел к лёгкой атлетике — спринту и прыжкам в длину. В десятом классе на дистанции 400 метров показал время, которое стало школьным рекордом. По состоянию на 2018 год этот рекорд в школе №2 Вентспилса так никто и не побил.
Детство проходило среди путешествий. Родители регулярно возили Олега в Ригу — четыре часа пути на поезде через 180 километров. Мальчик прильнул к окну вагона и смотрел, как мелькают леса, поля, средневековые замки. Эти поездки запали в память. Позже он признается: «С детских лет питаю симпатию к железной дороге».
В юности Олег мечтал о Нахимовском училище и карьере военного моряка. Но выбрал экономику.
В 1986 году Олег Белозёров поступил в Ленинградский финансово-экономический институт имени Н.А. Вознесенского по специальности «планирование промышленности». Через два года, в 1988-м, прервал обучение для прохождения срочной службы. Отслужил год, вернулся в институт, окончил его в 1992-м — уже после распада СССР, когда вуз стал называться Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов.
Первые годы работы — это опыт, ошибки, поиск себя. В 1998-2000 годах Белозёров работал в ОАО «Ленэнерго», пройдя путь от заместителя коммерческого директора до начальника департамента по материально-техническому снабжению и транспорту. В 2000 году недолго был заместителем директора грузового автотранспортного предприятия №21. Затем — работа в аппарате полномочного представителя президента в Северо-Западном федеральном округе, начальником финансово-экономического отдела.
В 2001-2002 годах — заместитель директора по управлению корпоративным имуществом в легендарном ЛОМО. В 2002-2004 — генеральный директор ОАО «Российская топливная компания».
В 2005 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Организация логистики поставок в вертикально интегрированных структурах корпоративного типа». Кандидат экономических наук.
В июле 2004 года Белозёров впервые вошёл в транспортную отрасль — стал заместителем руководителя Федерального дорожного агентства. Через четыре месяца, в ноябре, возглавил агентство. Пять лет руководил Росавтодором — с 2004 по 2009 год.
Именно в эти годы строились мосты и реконструировались важнейшие транспортные артерии: Кольцевая автомобильная дорога и Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге, федеральная трасса М-5 «Урал», мост на остров Русский во Владивостоке.
Белозёров тогда заявлял, что к 2013 году в стране будет построено столько новых дорог европейского уровня, сколько не строили последние сорок-пятьдесят лет. Прогноз не сбылся полностью, но работа велась масштабная.
17 марта 2009 года Олег Валентинович был назначен заместителем министра транспорта при министре Игоре Левитине. Когда в мае 2012-го министром стал Максим Соколов, Белозёров сохранил должность. Курировал дорожную инфраструктуру, вопросы обеспечения транспортом объектов Олимпийских игр в Сочи 2014 года, саммита АТЭС во Владивостоке, Универсиады в Казани.
11 мая 2015 года стал первым заместителем министра транспорта. И пробыл в этой должности всего три месяца.
Летом 2015 года в РЖД назревала кадровая перестановка. Владимир Якунин, возглавлявший компанию с 2005 года, покидал пост. Нужен был новый руководитель — управленец, который сможет навести порядок в компании с непростыми финансовыми показателями.
20 августа 2015 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о назначении Олега Белозёрова президентом ОАО «РЖД». На первой встрече Медведев поставил задачи без «раскачки»: привести бюджет в соответствие с параметрами экономики, сократить расходы на 10%, навести порядок с пассажирскими перевозками.
Белозёров приступил к работе немедленно. Первое, что он сказал руководству: «Будьте скромнее, думайте о людях, не отрывайтесь от земли, двигайтесь вперёд вместе с коллективом, а не как-то индивидуально».
Слова не остались словами.
В феврале 2016 года два руководителя «дочек» РЖД — гендиректор «ТрансТелеКома» и начальник «Росжелдорснаба» — были уволены после попытки приобрести служебный Mercedes-Benz S500 за 9 миллионов рублей. Издание Lenta.ru назвало это началом «чистки в рядах начальников РЖД».
В августе 2016 года за лоббирование заказов для опекаемых компаний и конфликт интересов уволен начальник Приволжской железной дороги. В мае 2017 года в отставку отправлен вице-президент РЖД, который, по данным Генпрокуратуры, лоббировал интересы бизнеса своих сыновей и лично принимал решения по заключению контрактов в целях их обогащения.
Против нескольких руководителей центрального аппарата и региональных подразделений были возбуждены уголовные дела. Ходили слухи о намерении Белозёрова проводить проверки руководителей на детекторе лжи, хотя официально это так и не подтвердилось.
Бывшие коллеги характеризовали его как порядочного и взвешенного человека, способного принимать эффективные решения. Упорство в достижении целей отмечали все.
2016 год компания завершила ростом по всем основным показателям. Погрузка составила 1,22 миллиарда тонн, грузооборот — 2,34 триллиона тонно-километров (исторический максимум), пассажирские перевозки — 1,037 миллиарда человек. Благодаря оптимизации расходов РЖД получила чистую прибыль 3,7 миллиарда рублей — в 12 раз больше, чем в 2015-м.
В 2017 году прибыль выросла до 139 миллиардов рублей. Грузовые тарифы проиндексировали на 9%, что значительно превысило прогноз по инфляции. Производительность труда выросла на 10%. Транспортные происшествия сократились на 38%. Инвестиции в модернизацию достигли исторического максимума — более 510 миллиардов рублей.
17 ноября 2017 года правительство внесло изменения в Устав РЖД: должность переименовали с «президента» на «генерального директора — председателя правления», а срок полномочий увеличили с трёх до пяти лет. Белозёров был назначен на новую должность с контрактом на пять лет.
В 2019 году чистая прибыль выросла в три раза — до 53 миллиардов рублей по РСБУ. В ноябре запустили Московские центральные диаметры на поездах «Иволга». Началась самая масштабная в истории РЖД программа обновления пассажирского подвижного состава.
К 2024 году в структуре холдинга действовали 28 систем на основе технологий искусственного интеллекта. Голосовые сервисы обрабатывали около половины всех клиентских запросов без привлечения операторов. Пассажиры получали мгновенные ответы круглосуточно.
Запущены проекты беспилотного управления поездами. Компания целенаправленно выстраивала экологически ответственную стратегию — в декабре 2024 года РЖД получила высокие оценки по системе ESG.
В 2024 году компания перевезла 1,28 миллиарда пассажиров и 1,18 миллиарда тонн грузов. Доходы превысили 3 триллиона рублей. Инвестиционная программа составила 1,275 триллиона рублей — из них 366 миллиардов направлено на развитие инфраструктуры Восточного полигона.
В холдинге работало более 850 тысяч сотрудников.
29 марта 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин переназначил Белозёрова на должность генерального директора ещё на пять лет.
1 октября 2024 года Олег Белозёров единогласно избран президентом новосозданной Федерации гимнастики России, объединившей пять федераций: спортивной гимнастики, прыжков на батуте, спортивной акробатики, спортивной аэробики и художественной гимнастики. Был единственным кандидатом на должность.
Это назначение стало логичным продолжением спортивных увлечений Белозёрова. Всю жизнь он вёл спортивный образ жизни, занимался бегом, рыбалкой на поплавок или донку. Увлекался телеигрой «Что? Где? Когда?» — в 2015 году в РЖД даже создали корпоративную молодёжную лигу с таким названием.
В декабре 2017 года, отмечая столетие газеты «Гудок», он выделил среди любимых авторов классиков советской литературы: Михаила Булгакова, Константина Паустовского, Михаила Зощенко, Валентина Катаева, Юрия Олешу.
В 1994 году, в 25 лет, Олег Белозёров женился на Ольге Александровне. С тех пор прошло более тридцати лет. Семья предпочитает непубличный образ жизни и избегает внимания прессы.
У супругов двое детей. Сын Матвей родился 18 ноября 1996 года, окончил факультет журналистики. Дочь Вероника родилась 10 августа 2001 года, получает образование в одном из престижных вузов.
О жене Белозёров говорил просто: «Я привык быть там, где моя жена, а она там, где моя работа. Такой вот у нас гармоничный союз».
Семейные фотографии главы РЖД не появляются в сети. Друзья и близкие считают его отличным семьянином, заботливым отцом и любящим мужем.
В 2011 году доход Белозёрова составлял 6,7 миллиона рублей. К 2016 году, после назначения в РЖД, заработал более 170 миллионов — вдвое больше, чем годом ранее. В 2018 году общие доходы составили 220,1 миллиона рублей. Супруга заработала 22 миллиона.
При этом, по декларации, у самого Олега Валентиновича не было ни машин, ни жилья в собственности. Квартира площадью 193 квадратных метра находилась в безвозмездном бессрочном пользовании. У жены числились две раритетные «Волги» шестидесятых годов и внедорожник Land Rover.
Критики отмечали контраст между огромными доходами руководителя и ростом тарифов на перевозки для обычных граждан. Однако результаты работы компании говорили сами за себя.
За годы службы Белозёров получил многочисленные государственные и отраслевые награды: медаль «В память 300-летия Санкт-Петербурга» (2003), знак «Почётный работник топливно-энергетического комплекса» (2004), медаль «В память 1000-летия Казани» (2005). В 2011 году присвоено звание действительного государственного советника первого класса.
В августе 2018 года занял девятое место в рейтинге самых влиятельных россиян по версии Forbes — опередив мэра Москвы Сергея Собянина, министра финансов Антона Силуанова, министра иностранных дел Сергея Лаврова.
Член Высшего совета партии «Единая Россия» с 2017 года. Председатель Совета СНГ по железнодорожному транспорту. Председатель Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам. Член попечительского совета Российского футбольного союза с 2019 года. Сопредседатель Совета делового сотрудничества Россия-Франция с российской стороны.
В феврале 2025 года Белозёров объявил, что инвестиционная программа РЖД на текущий год превысит 900 миллиардов рублей с учётом переходящих остатков. В декабре 2025-го совет директоров утвердил инвестпрограмму на 2026 год в размере 713,6 миллиарда рублей.
На обновление подвижного состава направят 257,2 миллиарда, на развитие Восточного полигона — 116,9 миллиарда, Центрального транспортного узла — 67,2 миллиарда, на создание высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург — 46 миллиардов.
В 55 лет Олег Белозёров остаётся на посту генерального директора крупнейшей транспортной компании страны, одновременно возглавляя Федерацию гимнастики России. Человек, который в детстве четыре часа ездил на поезде из Вентспилса в Ригу, смотрел в окно на мелькающие замки и мечтал о чём-то большем, построил карьеру, связав свою жизнь с дорогами и рельсами.
От портового города на Балтике до кабинета генерального директора РЖД — путь длиной в сорок лет. Путь, который прошёл без скандалов, громких заявлений и эпатажа. Путь упорного, методичного труда, где результат важнее слов.
Как он сам сказал коллегам в первые дни работы: «Двигайтесь вперёд вместе с коллективом, а не как-то индивидуально».
Он следовал этому правилу всю жизнь.
Фото с сайта rus.team
Посмотреть фото
| Родился: | 26.09.1969 (56) |
| Место: | Вентспилс (LV) |
