Назван диагноз сына Евгения Плющенко
06.11.2025 05:12:07
Конец 1990-х. В лаборатории Еврейского университета в Иерусалиме профессор Амнон Шашуа показывает коллеге видеозапись: на экране — машина, едущая по дороге. Камера, подключённая к простому компьютеру, распознаёт полосы движения и другие автомобили. “Смотри, она понимает дорогу”, — говорит он. Никто тогда не верил, что одна камера способна заменить дорогостоящие сенсорные системы. Но именно это открытие стало отправной точкой для создания Mobileye — компании, которая за два десятилетия изменила представление о безопасности и автономности вождения.
Mobileye родилась в 1999 году. В тот момент в автомобильной индустрии царил скепсис: все верили только в радары и лидары, а не в алгоритмы. Шашуа поставил цель: доказать, что машина может «видеть» и анализировать мир так же, как человек.
Первые годы были похожи на марафон без финиша. Учёные создавали математические модели, способные отличить пешехода от фонарного столба и разметку от тени. Так появился первый чип EyeQ1 — микропроцессор, обрабатывающий визуальные данные в реальном времени. В 2008 году BMW внедрила технологию Mobileye в свои автомобили. Так израильская лаборатория превратилась в поставщика для крупнейших автоконцернов мира.
Mobileye не просто продаёт чипы — она создаёт мозг автомобиля. Серия EyeQ стала сердцем почти всех систем помощи водителю, известных сегодня как ADAS. Эти микропроцессоры способны распознавать препятствия, предсказывать движение других участников и принимать решения за доли секунды.
Ключ к успеху — сочетание аппаратной мощности и программного интеллекта. Программное обеспечение Mobileye обучается на миллиардах километров дорожных данных, поступающих от автомобилей с установленными системами компании. Каждый такой автомобиль — как ученик, помогающий учителю совершенствоваться.
Но Mobileye не остановилась на помощи водителю. Следующий шаг — SuperVision и Chauffeur, системы, позволяющие автомобилю ехать без рук, а в будущем — и без глаз водителя. Это уже не просто ассистент, а со-пилот, способный самостоятельно анализировать сложные сценарии и реагировать на них.
Mobileye не раз оказывалась на грани скепсиса. Критики говорили: “Одна камера не справится ночью, в тумане, под дождём.” Ответом стала гибридная архитектура: камера, радары, лидары и интеллектуальное слияние данных. Компания доказала, что искусственный интеллект способен видеть надёжнее, чем человек — ведь ему не мешает усталость, слепящий свет или плохая погода.
Когда в 2017 году Intel купила Mobileye за 15,3 миллиарда долларов, многие опасались, что корпорация “поглотит” стартап. Но произошло обратное: под крылом Intel Mobileye получила колоссальные ресурсы и осталась независимой в научной части. Шашуа продолжил руководить проектами, сохранив дух исследовательской дерзости.
В 2020-е Mobileye создала чип нового поколения — EyeQ6, сердце систем ADAS будущего. Его производительность позволяет машине анализировать десятки потоков данных в режиме реального времени: распознавать жесты пешеходов, предугадывать манёвры других водителей, понимать структуру дороги.
Второй революционный проект компании — REM-карты (Road Experience Management). Это “живые” карты, создаваемые миллионами автомобилей. Каждый автомобиль Mobileye собирает анонимные данные о дорогах, знаках, разметке и препятствиях. Эти данные превращаются в точные трёхмерные карты, которые обновляются автоматически — фактически создавая цифровое зеркало мира.
Сегодня ключевые продукты Mobileye — SuperVision и Chauffeur.SuperVision — это система “hands-free”: водитель может отпустить руль, а автомобиль будет ехать по шоссе сам, удерживаясь в полосе и обходя препятствия. Chauffeur идёт дальше: “hands-off” и “eyes-off” — человек становится пассажиром в собственном автомобиле. Машина управляет собой полностью, опираясь на камеры, радары, искусственный интеллект и REM-карты.
Первые автомобили с такими системами уже готовятся к выходу на рынок. По прогнозам, к 2026 году десятки моделей по всему миру будут оснащены технологиями Mobileye.
Mobileye пережила и трудные моменты. Главная проблема — баланс между амбициями и безопасностью. Автономность — это не просто технология, а ответственность. Ошибка алгоритма стоит человеческой жизни. Шашуа не раз подчёркивал: “Мы создаём не свободу от руля, а безопасность на дороге.”
Ещё один вызов — конкуренция. Waymo, Tesla, Baidu и другие гиганты ведут гонку автономных систем. Но Mobileye пошла по другому пути — вместо дорогих лидаров и громоздких решений она делает ставку на эффективность, интеграцию и масштаб. Благодаря этому миллионы машин по всему миру уже ездят с её технологиями.
Mobileye не стремится просто “заменить водителя”. Её цель — создать новую логику движения, где машина принимает решения не на уровне реакции, а на уровне предвидения. Для этого в системах используются алгоритмы машинного обучения, которые анализируют контекст: плотность потока, вероятные траектории пешеходов, стили поведения водителей в разных странах.
В каждом новом поколении чипов EyeQ заложена не только скорость, но и способность к обучению. Машина Mobileye способна предсказывать события на дороге — например, понять, что пешеход собирается перейти улицу, ещё до того, как он сделает шаг.
Сегодня Mobileye — один из лидеров мирового рынка систем помощи водителю. Её технологии установлены более чем в 100 миллионах автомобилей по всему миру. Компания сотрудничает с десятками автопроизводителей — от BMW и Volkswagen до китайских и южнокорейских брендов.
Но главное наследие Mobileye — это философия. Машина, по мнению Шашуа, должна стать союзником человека, не заменой. Она должна защищать, предвидеть, помогать. И в этом смысле Mobileye создала не просто “электронику для автомобилей”, а новую этику движения.
В ближайшие годы компания готовится вывести на рынок EyeQ Ultra — чип, созданный специально для полностью автономных автомобилей. Параллельно идут проекты роботакси, где машины Mobileye будут ездить без водителей в реальных городах.
Амнон Шашуа, как и двадцать лет назад, говорит о том же: “Наши машины не просто едут — они думают. И делают дороги безопаснее для всех.”
Mobileye прошла путь от университетской лаборатории до мирового лидера автомобильного интеллекта. Её история — это история человеческой веры в то, что технологии могут быть гуманными. Камера, которая когда-то просто снимала дорогу, теперь видит будущее — и ведёт нас к нему.
Мобилай - фотография из открытых источников
Посмотреть фото
| Появилась: | 01.01.1999 (26) |
