Владимир Вядро. Биография

Внутренней отделкой помещений Музея АЗЛК занимался художник завода Владимир Вядро. Под купольной крышей музея находились уникальные экземпляры отечественного автопрома, в том числе никогда не выходившие в массовом производстве. Формирование выставки происходило вокруг центральной опоры помещения, на которой был смонтирован круговой светильник. Лев Железняков, бывший замдиректора музея, описывал подготовку пространства музея под руководством художника завода к первой выставке следующим образом:

« Не было ни пандуса, ни спирали: автомобили расставили веером от центрального столба. Столб, конечно, тоже был лишним: вообще-то купольные покрытия предполагают безопорное пространство. Крыша была ступенчатой, не гладкой. И проблема была — сделать так, чтобы она не протекала. Стыки были проблемными. Каждый лист вырезался индивидуально — здание же не прямоугольное. »

Автомобильный дизайн

В 1973 году, когда на АЗЛК развернулись работы над новым вариантом внедорожника, в Бюро художественного конструирования по проекту В. Э. Вядро были построены поисковые макеты нового кузова Москвич-2150 на шасси (в масштабе 1:5). Попытки приблизить внешний облик джипа к современной автомобильной моде прекратились с началом полномасштабных работ над базовой легковой моделью, и все силы были брошены на прототипы Москвич "Дельта". Затем Вядро также участвовал в разработке дизайна модели Москвич АЗЛК-С-1 «Меридиан».

Генеральный директор ООО "Энергопромпроект", Вядро активно продолжает работать и сегодня.

Лучшие недели

Одри Тоту: 'Святая искусительница' Посетило:20227

Единственный в мире обладатель двойного Большого Шлема Посетило:11997

Загадочная муза поэта Посетило:6844